如今，繁忙的道路上，新能源汽车的身影随处可见。最新公布的新车销量数据显示，我国新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，也就是说，新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车。相应的，不论小区内、商圈周边还是道路旁，配建的公共充电桩也越来越多，方便市民了解充电桩位置及使用情况的手机程序应运而生。（2月24日 《北京日报》）

既节约能源又具有环保功能的新能源汽车进入市场，代表和凸显了我国汽车产业发展的利好趋势，仅仅一年多的时间，其占比就增加了一倍，数据表明，新能源汽车确实受到大多数消费者的青睐。并且，随着新能源汽车功能的提升和制造技术的提高，其在汽车销售市场的占比还会有更快的增长。占比的增长，标志着新能源汽车将在日常生活中会有更多的拥有量。那么，一个需要面对的问题就是相关的配套服务和设施，也应该“与时俱进”，而作为最基础的配套设备——公共充电桩，应该满足新能源汽车用户的使用需求。

专用的新能源充电桩，也应该有专用的充电停车泊位，绝不允许燃油车或其他非新能源车辆占用，即使是充电的新能源汽车，充满电后也应该及时驶离停车泊位，方便后续的充电车辆进入停车泊位进行充电。大多数公共新能源汽车专用的充电桩都会设立相应的提示标志，提醒占位的车辆和充电后仍然没及时让出车位的车辆能自觉遵守相关的规定，形成良性的使用循环，当然，也会有许多的车主能按照相应的提示内容，严格地遵守并自觉地执行。

报道显示，去某大型商场购物的新能源车车主李女士通过App搜索，系统上显示有2个充电桩为空闲状态，但抵达后发现所有的充电车位都停满了车，压根儿没有“空闲”。充电桩近在咫尺，却因为配置的泊车位被占用，李女士只能“望桩兴叹”。因此，防止公共充电桩占位，仅靠个人的自觉性是难以解决的，而是在依靠个人自觉的基础上，也要靠一些具有强制性的治理手段和管理方式介入。对长期并恶意占位的车辆更需要采取综合治理的法律条款进行惩治，使其付出一定的违规成本，以方便新能源车辆及时进行充电。

加强新能源公共充电桩的管理，需要相关的管理部门既要上心，更要用心，不能仅仅设置提醒警示就万事大吉。同时，通过更先进、更智能的研发设计，升级配套设备功能，融入数字化管理和远程监控等，也会有利于化解停车资源与充电需求之间的矛盾，合理共享燃油车和新能源车占有的公共空间，为未来新能源汽车扩展更多的消费市场，创造先期的良好条件和打造更便利的消费环境。