12月24日，在2022 NIO Day上，蔚来汽车同时发布了ES8、EC7以及第三代换电站。其中，新款车型EC7、75kWh电池容量售价48.8万元，100kWh电池容量售价54.6万元，使用baas方案的车价为41.8万元起。新款ES8车型，75kWh电池容量售价52.8万元，100kWh电池容量售价58.6万元，使用baas方案车价为45.8万元起；ES8行政版车型，75kWh电池容量售价54.8万元，100kWh电池容量车型，售价60.6万元，使用baas方案车价为47.8万元起；ES8签名版车型，100kWh电池容量售价63.8万元，使用baas方案车价为51.0万元起。
另外，蔚来汽车创始人李斌也在现场正式发布了蔚来第三代换电站。第三代换电站的换电时间较上一代缩短20%，电池仓位增加至21个，日服务次数可达408次，比二代提升30%。配备2颗激光雷达，和两颗Orin芯片，单站算力达到508TOPS，更精准实现车站协同、自动泊入换电等功能。第三代换电站将于2023年3月开始部署。2023年，蔚来汽车预计在中国将累计建成1700座换电站，2万根充电桩。目前蔚来汽车已建成1286座换电站，覆盖中国大陆所有省市区域。
蔚来EC7基于蔚来第二代技术平台NT2打造，另外还是该平台首款CoupeSUV，据蔚来说法，新车拥有全球SUV车型中最低的风阻数据0.230cd，配备有主动升降式尾翼、隐藏式门把手等等。动力方面新车也非常能打，它搭载了双电机四驱系统，官方公布的百公里加速时间为3.8秒，百公⾥刹⻋距离为33.9⽶，并配备75kWh、100kWh两种电池包，CLTC综合续航里程分别为490公里、635公里。
全新ES8同样采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒；配合六活塞制动卡钳，最短百公里制动距离为34.3米；通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器，驾控品质和适应性大幅提升。值得一提的是，ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。主驾座椅支持肩部调节。全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态。第二排独立座椅宽度达到550毫米，配备腿托，一键舒享模式形成135°的舒享姿态。
智能驾驶方面，两款新车均最新的Banyan智能系统，其中的Aquila超感系统包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成，另外还有由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS 的Adam超算平台，为用户提供了更加便捷、智能的出行体验。
