新能源汽车具有节能、环保、噪音小、使用成本低等特点，在购买时还能享受补贴，这极大的促进了新能源汽车的发展，其保有量持续快速增长，成为人们便利出行的好工具。

新能源汽车的优点很多，但其续航能力确实让人担忧，消费者不可避免的出现里程焦虑。特别是小区里的消费者，如果无法便利的为新能源汽车充电，影响其出现便利，将可能放弃购买新能源汽车，新能源汽车将可能失去大量的潜在消费者。小区车主担心可能会出现新能源汽车开进小区，却因为电量不足无法开出小区的尴尬局面。

新能源汽车的里程焦虑是其硬伤，是新能源汽车普及的阻碍。解决里程焦虑的最好办法就是及时、快速、便利的补给能源（电量），让新能源汽车持续的跑起来。小区建设充电桩是解决能源补给的好办法，利用休闲的时间给爱车充电，不影响其出行，成为小区新能源汽车车主的心声。

小区充电设施建设现状

随着新能源汽车保有量的快速增长，充电基础设施也在积极建设。据了解，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。数据表明充电桩建设了不少，但远远不够车桩1:1的理想比例，还需大量建设。

新能源汽车是近年来才快速发展起来的，除了极少数的小区安装了充电设施或者预留安装充电设施空间，绝大多数小区是没有安装充电设施，甚至相当一部分老旧小区是无法安装充电设施，这极大地削减了小区业主购买新能源汽车的热情。

没有安装充电桩的小区，新能源汽车车主只能每次在公共充电站把爱车充满电，再开回小区，避免爱车“停摆”。

充电设施进小区——难

新能源汽车消费者在购车时，经销商一般会配套销售或赠送汽车充电桩或充电器，功率在3000瓦至7000瓦，方便车主在小区内充电。但是安装充电桩需要单独挂表，业主需经物业公司同意，再联系供电部门安装，所以不管是新小区还是老旧小区，充电桩想要进小区——难。

先了解新小区的“难”处。新小区的私人停车位要安装充电桩可能会改变小区的供电结构，甚至会破坏建筑物的承重框架，首先需要得到有关部门的同意施工批复，同时得到三分之二以上小区业主的同意，还需要物业同意并给与支持，才能安装充电桩。

老旧小区就更“难”了。老旧小区除了需要相关部门同意施工批复、三分之二以上小区业主同意、物业支持配合外，还存在供电设施相对较老的情况。如今老旧小区用电已经满负荷了，要是再给个人停车位加装充电桩给汽车充电，很可能超负荷运转，到时候会影响整个小区的用电，易出现用电安全事故。而老旧小区电力扩容，成本太高，涉及问题多，难以实施。

不论新老小区，小区的停车位有相当部分是公共停车位，要在公共停车位安装充电桩，就类似开辟了专属车位，这也会引起部分业主的不满。而且充电桩安装在露天区域，遇到下雨充电桩漏电，可能会出现用电安全事故，这个责任也无法分清楚。

可见，充电桩进小区，是一项综合工程，涉及国家电力管理部门、小区物业、小区业主等多个方面，不是单方能解决的。

换电模式能让小区的汽车跑起来吗

发展新能源汽车是国家战略，充电基础设施建设纳入了新基建，就一定会实现让新能源汽车开进小区，还能再次开出去。

要实现新能源汽车自由进出小区，一方面需要政府管理部门出台一系列的法律法规，制定出在小区安装充电桩的相关“细则”，要求电力部门、开发商或者物业公司通过建设或者改造，安装充电桩，并明确充电收费标准和停车费标准。可以让物业参与充电设施运营管理，并获取部分收益，以降低充电桩进小区难度。

换电模式具备不少优点，3分钟左右的一次换电，节约了消费者的时间；换电后替换的汽车电池由电池运营公司进行集中监测、养护、管理，更利于延长动力电池的寿命，提升电池安全性；车电分离，可有效降低购车成本等。现在国家大力支持发展换电，让换电成为了新风口。

新风口之中，头部企业以及大量的社会资金将进入充电行业，发展换电模式，而充足的资金，将会进一步促进换电技术升级。随着换电技术的发展，将可能出现移动换电，实现随时随地换电。安全、便捷的换电将成为小区新能源汽车的选择之一，也将缓解小区安装充电桩的矛盾。

新能源汽车的高速发展，需要遍地的充电设施补给电量，反之，完善的充电基础设施，将进一步推动新能源汽车发展。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，中国新能源汽车保有量将在2030年达到6480万辆。可见个人购买新能源汽车将会成为主流，个人车主对车辆的舒适性、便利性更加重视，高效、便捷的能源补给方式将给新能源汽车加分。

随着电池技术的不断提升，续航能力的增强，充电基础设施的完善，新能源汽车的能源补给变成与燃油车加油一样方便时，新能源汽车将迎来持续高速增长。那时，新能源汽车将成为个人购车者的首选，新能源汽车也将能安全的开进小区，“愉快”地跑出小区。

 (文/电车资源 赞军)

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