近日，活跃在各大热词榜上的“新基建”，不仅展现了国家在大疫当前恢复经济的决心，更为市场带来了信心和投资风口。在新基建的七大领域中，新能源汽车充电桩是一个特殊的存在。相较于5G基站建设、特高压、大数据中心这样需要高投入、高技术含量的高门槛项目，充电桩是唯一一个全民都可参与其中的“低门槛”项目。

 智充“0”门槛解决方案，也获德国认可

不同于传统的加油站，充电站有着更多更全面的商业场景。例如，商场和写字楼的管理者，就可以在自有停车场加设充电桩，为顾客和上班族提供目的地充电服务；出租、网约、物流、公交车队可以在出租车总站、网约车聚集点、物流园区及公交大巴总站配建充电桩，供内部车辆使用，闲时开放给外部车辆充电，赚取收益；甚至有闲置资金的个人都可以投资入股新能源充电运营公司，赚取利润分红。

早在2015年，就有两个年轻人看到这样的市场前景和商机，成立了智充科技，立志为充电行业提供最智能的“软硬云”一站式解决方案。不仅仅生产智能充电硬件，智充还开发配套的软件和云平台服务，形成一整套物联网充电系统，进而打通“三大壁垒”——支付、车队政府、地图导航，让任何开充电站的运营商都轻松获得政府补贴、客流量和远程管理的能力，真正实现了充电运营的“0“门槛。

2019年，成立仅四年后，智充成功在素以严谨闻名的德国从全球诸多供应商中脱颖而出，拿下柏林最大公交充电项目，与Stromnetz Berlin共同为柏林公交公司（BVG）的柏林总站布署了30台智充C6系列智能直流充电桩，总功率达到3MW。 

图为柏林公交总站的智充C6系列智能直流充电桩

除了在国内外公交充电领域的深耕外，智充还拥有众多网约车、商场写字楼住宅小区、能源公司、新能源车队、整车厂等类型的大客户。迄今为止，智充取得了骄人的战绩：扶持超过300家充电运营商，在全国30个省级行政区部署了超过35000台充电设备，兼容120多种新能源车型，单月充电量超过1200万度，单月充电次数超过55万次，时长超过1.2万小时，大运营商客户平均单桩使用率在60%以上，甚至不少都在90%左右。

错过了互联网，错过了房地产，你还要错过充电桩吗？

在疫情过后，我们几乎可以预见充电基建将呈现“井喷”式发展，万亿级市场正在加快到来。

首先，买车的人会变多。在病毒肆虐的情况下，人们要避免与人接触，避免群聚感染，于是私家车被普遍认为是最安全的出行方式。知名调研机构J.D. Power近日发布《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》，发现选择地铁、公共汽车出行的人明显减少，从30%跌至10%，而原本无购车计划的人中，有近半数产生了购车的想法，原本有购车计划的人中，有四分之一的人表示会提前购车。早在17年前，“非典”就曾经引发了一波“购车潮”，以至于使得2003年的汽车销量同比增长70%。

其次，政策扶持力度加大。除了利好新能源物流车的路权限制，在过去的一个月中，国家层面陆续出台汽车消费鼓励政策，要求限购地区增加车牌配额、落实“车补”、推动并加大“桩补”，为疫情结束后的汽车市场打造有利的消费环境。2月16日，中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时，指出应当稳定居民消费，鼓励汽车限购地区增加车牌配额。2月20日，商务部在线上新闻发布会中，再次重申了这一点。3月13日，国家发改委、商务部等23个部门，向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要“鼓励使用绿色智能产品”，促进汽车限购向引导使用政策转变，第三次强调要鼓励汽车限购地区增加汽车号牌限额。

充电行业出现了新的风口机会。错过了互联网，错过了房地产，不要再错过充电桩了。