电车资源数据显示，2月我国新能源物流车销量达14351辆，同比增长94.4%，环比大涨323%。从车型、车企和城市销量排名变化情况来看，行业已悄然启动“洗牌”按钮。  在电车资源公众号后台，不少企业读者留言想了解销量数据涨跌这一结果背后的原因。

容易被忽略的增幅TOP3

电车资源近期发布的2月新能源物流车销量数据分析文章显示，车企销量前三名依次为：远程新能源商用车、瑞驰新能源、开瑞新能源；车型销量TOP3依次为：远程星享V、江豚和瑞驰EC35II；销量前三的城市为深圳市、佛山市、东莞市。

一个容易忽略的事实是，排名不太靠前、增幅出人意料的企业、车型和城市，并不被重视。电车资源认为，此类有销量、高增长的车企、车型、城市，才是市场洗牌，重塑行业新格局的中坚力量。探寻2月新能源物流车销量增长的原因，应重点关注此类信息。

电车资源2月销量数据显示，2月销量TOP10企业中同比增幅前三的企业是远程新能源商用车（增长458%）、新吉奥汽车（增长373.1%）和北汽福田（增长201.6%），增幅跑赢大盘增长势头迅猛的企业有瑞驰新能源、开瑞新能源和广西汽车；畅销车型TOP10中同比增幅前三的车型分别为：远程星享V（净增长）、江豚（净增长）、远程星智H（增长3470%），环比增幅前三车型为：东风御风EM26（增长1931.6%）、江豚（增长1561.9%）、瑞驰EC35II（增长818.3%）。

从市场端来看，2月，新能源物流车主要销往销往268座城市，较去年同期增加了74座城。从省级市场来看，TOP10中湖北（增长291.9%）、湖南（增长241.1%）和江苏（增长234.1%）同比涨幅前三。销量TOP10城市中，东莞市（增长1813%）、南通市（增长436.1%）和佛山市（增长232%）同比增幅前三。

从2月热销车型排行榜单来看，两大特征值得关注。一是中面在多方位崛起，不仅冠亚军均为中面车型，整体销量和市占比方面也全面反超微面。二是市场集中度进一步提高。中面、大面、轻卡车型销量TOP3市占比超过七成，微面TOP3市占比也超六成。

市场驱动引领2月销量增长

随着国补退出，新能源物流车行业进入了市场和政策双轮驱动的新发展阶段。从1-2月新能源物流车销量情况，特别是2月销量迅速回暖并实现同比大幅增长来看，乘联会秘书长崔东树认为“去年12月的国补退出透支已基本修复。”

这是否意味着国补退出的不利影响已被市场消化？从TOP3企业销量增长密码来看，无论是远程新能源商用车，还是开瑞新能源在进入2023年后均加大了市场营销杠杆，抵消国补退坡的影响。

2023年伊始，远程新能源商用车宣布全力开展产品市场和资本市场战略协同，实现两个市场双轮驱动。1月至今，远程新能源商用车市场营销值拉满，捷报频传：与邯郸经开区合作的北方生产基地开工、与全路程物流签订签下三年18000台远程新能源商用车换电产品订单、成立浙江远程商用车供应链有限公司、携手明天氢能打造氢动力商用车新标杆、绿色慧联发布“一体系三平台”战略、推出“超级伙伴计划”“远程无忧计划”……

开瑞新能源同样加强了市场营销模式创新，用市场驱动销量增长。元旦举办2023年“双豚争上游 全民共创富”新车上市直播、2月举办“创富有道 共富前行”为主题的商用车新能源首届创富+高峰论坛暨开瑞小象EV上市会、3月开新工坊与快狗打车联合主办的第二届城配创业节……

不难看出，远程新能源商用车和开瑞新能源商用车无论在产品，还是市场营销模式上的创新，均拥有了比同行更多的市场增长动能。因此，双双跻身企业销量TOP3、车型增幅TOP3等榜单，成为市场驱动的典范，引领行业发展。

从区域市场端的增长来看，无论是增幅前三的省级市场湖北、湖南和江苏，还是增幅前三的城市东莞、南通、佛山，依然是以政策驱动为主。2022年底湖北交通厅、财政厅发文重点支持绿色货运配送示范城市奖励，长沙市政府印发《关于加快推广新能源货车的实施意见》，加快推广新能源货车，优化新能源货车路权；江苏在基建和标准方面也为新能源物流车推广应用创造条件。而2月销量暴增的城市，除东莞外，南通和佛山均是第二批绿色货运配送示范工程创建城市，处于验收冲刺期。

小结：2月新能源物流车销量成绩喜人，背后的原因值得所有车企探寻。特别是在国补退出后政策驱动相对弱化后，如何用好市场要素驱动销量增长？笔者认为，远程新能源商用车和开瑞新能源为行业提供了可资借鉴的样本。

此外，也可关注3月29-30日电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、运联智库支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会”。大会以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，围绕产销量增长之道、商业模式革新展开探讨，解析产业发展机遇与挑战，解构新能源汽车市场发展新趋势、新挑战，赋能行业高质量发展。