2023年1月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会提供支持的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”在厦门隆重举行。

广东悟新运力科技有限公司总经理王进先生，做的主题是《乘能源革命之东风，扬绿色城配之风帆》的主题演讲。他指出，“第一批1.0版本的车辆即将退出市场，未来的轻卡作为城配轻卡的主力车型将占很大的市场份额。”

以下为王进先生演讲内容，由电车资源编辑整理：

运维经验，运输、餐配和平台业务为主的组合业务模式

2022年上半年新能源物流车的销量分析，上半年销售量是7.38万辆，较去年同期增长70%，同期销冠城市深圳为例，深圳上半年新能源销售量9610辆，市场占比13%，但是轻卡销售量不足10%。从2018年第一批1.0版本的车辆即将退出市场，未来的轻卡作为城配轻卡的主力车型将占很大的市场份额。在行业发展情况下，绿色城配行业依旧上升，全国范围内绿色城配货运配送示范工程在有条不紊地推进。

现在全国绿色城配示范城市达到50多个，新能源货运市场中，我们对轻卡业务继续投资和购买，做好城配和租赁业务的运营。轻卡运输业务，跟微面来比并不占优势，另一方面，由于运营商受限于轻卡运营模式等方面，利润较低。还有司机招募难，卡车的采购价格比面包车更高，成本回收更慢。这一块怎么运营呢？一方面保证原有的快递、快运客户、云仓客户这一块，让我们正常完成进一步新老车型的交替。

    第二个今年会和顺丰云仓合作，我们会接受他们的城配业务。

    第三，我们会和冷链公司共同合作，开发产品。

第四，我们也想做预制菜，我们跟汕头供销社达成了一定的前期意向。

在过去5年，结合公司在运营当中的运营数据和情况分析，我们逐渐摸索出了与运输、餐配和平台业务为主的组合业务模式，基于这一业务模式和售后灵活派单，开展游击队式的灵活服务，想通过完善维修内障管理机制，降低运维成本，创造更大的运营空间，以这种内外结合发展的模式，逐渐探索和累积运维兴建，打造属于企业的独特核心竞争力。

这一过程虽然看起来简单，但是困难重重，“运维经验”四个字作为体系运转的中心，需要通过测试、失败才能得出的结果，包括平台。事实证明从实际运营当中得出的宝贵经验，它的之是无可替代的。

有上一个5年经验，为第二个5年运营经营打开坚实的基础。在第二个5年当中，悟新公司将进一步明确在市场中的自我定位，将业务模式从以往游击队式转向专攻头部运营商靠拢，向地上铁、马帮城配和运营头部企业学习，在现有的业务模块基础上摸索创新，力求新旧结合，为企业创造差异式的竞争力。同时依托现有客群做精做细，做大做强。在这一过程当中，悟新联合快递市场，搭建悟新云平台，利用平台数字化手段对运营场景做进一步精细化处理。

在过去的运营经验累积过程当中，有很大部分是对数据不够敏感，导致游击队式的灵活服务收益不佳。但是作为当下打破拐点的必要手段，重拾游击队式灵活服务的运营思维，做好信息收集和机会的把握十分必要。基于悟新云平台的赋能，通过平台收集数据，做数据化的矩阵，进一步为运营工作做好赋能，在现有的体系上更进一步，以数字化手段为客户带来切实的降本增效。

而悟新云平台的搭建，以数据手段为行业发展注入活力，在2023年到来之际，悟新科技将进一步加强与京东、货拉拉的深度合作，进一步开发平台运力的挖掘，加强车队的建设，明确业务团队专攻板块，结合城市垃圾清运业务和校园餐配业务，拓展业务面广度的同时，将做精、做细、做大做强的理念落到实处。

疫情3年，从事新能源物流车运营企业，其他各行各业受到众创，但是我们在新能源物流车当中仍然活下来，老百姓总归要吃穿的，我们车是为人服务的。各行业迎来寒冬后的春意，新能源物流车将迎来更好的发展。我们用多少同行的跌倒，换来我们今天的活着，云后终有散去时，踏破东去便是春。我希望我们同行，包括我们自己等到城市绿色配送真正高质量发展的黎明。