目前，在国家政策的大力扶持与市场不断增加需求量的双轮驱动下，新能源物流车的发展也顺势而为，保有量逐年增加。据公开数据显示，目前国内物流车保有量约2000万辆左右，其中新能源物流车保有量已超过50万辆。
因疫情原因，让社区团购再度“火”了起来。而社区团购与新能源物流车有着密切的关系，社区团购大多属于城市配送，而新能源物流车主打的就是城配领域。同时，新能源物流车不受部分路权限制，很多城市对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，这对新能源物流车的推广应用有一定的促进作用。
截至7月4日，2021年全国快递业务量突破500亿件；十荟团完成7.5亿美元D轮融资，在城市快递物流、社区团购等需求推动下新能源物流车市场不断升温。
电车资源记者前去社区团购仓库进行跟车体验了一番，下面从电量测试、乘坐体验等方面展开谈。
鑫源新能源物流车 占据仓库车辆95%
小编6:30洗漱完出发，7:30到仓库，该仓库专门为十荟团的货物进行配送，十荟团是一个社区生鲜团购电商平台,以社区为切入点,主营全球生鲜美食、生活用品、家居用品等。司机廖师傅告知，由于总仓到货有点晚，预计7:30至8:00出仓开始配送。当所有货物分拣好，分箱装好车之后，已是9:00左右。
在仓库现场，电车资源记者看到所有的送货车辆，都是新能源物流车，大概十八辆，其中鑫源新能源品牌的车数量占95%以上，大多数为中面车型。
司机一般5:30进入仓库，经过分拣、核验、装车等一系列流程后，开始陆续送货。今天小编跟随司机廖师傅送货，使用的新能源物流车是SRM鑫源好运1号，该车车内仪表盘显示总里程为6734km。
廖师傅负责配送离仓库十几公里外的8个团点，当天货件接近180件，货厢空间利用率在40%左右。由于距离近，货件不多的情况下，且已按团分拣好后，自然配送效率高，十一点左右就已配送完毕。廖师傅说：“当社区团购平台搞活动时，这时候货量会增加，随着团点数的增加，收入也随之增加。”
廖师傅告诉记者，一般他会选择上午送货，下午就在货拉拉平台上接单，一天工作10个小时。一般社区团购跑15-20个团点，一趟收入300-400元，加上下午跑货拉拉的收入，月收入可达1.2万-1.5万，而充电费用只需800元左右。
社区团购带给司机固定收入，而货拉拉给司机多了份收入保障。因此，多数司机会利用下午这段时间去网络货运平台接单。
车辆续航能力强 质量有保障
在跟车这段时间内，电车资源记者也对每到一个点的时间、电量、行驶里程等作了记录。这同时也是司机最关心的问题，车辆性能如何，续航能力如何等。
此次的车辆为SRM鑫源新能源好运1号，电池容量为41.86KWh，纯电续航里程为305km，货厢容积为5.28m³，额定载质量为990kg，适合城配领域的运输。
在核心三电方面，其搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电机则配套苏州汇川，峰值功率为60kW，额定功率为30kW。
电车资源记者发现，在全程开着窗户吹空调，且载有180件左右货物的情况下，从仓库出发到第一个团点的距离为10.5公里，耗时半小时左右，只消耗了4%的电量。这样算1%的电量可跑2.63公里左右，100%的电量可跑263公里。后半程的行驶距离为1.1公里，耗时1小时18分，其中包括卸货时间、路边停车时间在内，车辆在卸货和路边停车时全程开着窗户和空调，故对数据有一定的影响。
此次的路程是从南山区总仓库到福田区，由于第四、五、六、七个点，离得比较近，且货量较小，故廖师傅把车停在附近，走路将四个点的货物送完。
廖师傅表示，这辆车开了有三个多月，目前没有出现过故障，质量相当稳定，而且动力很足，反应快，车速丝毫不输燃油车，既节能又环保。
新能源物流车满足社区团购的配送需求
这次的跟车体验，让小编觉得新能源物流车优势多多，乘坐体验感十分舒适。
第一，驾驶室空间很大，个子高大的男生也容纳得下。在行驶过程中，廖师傅说道：“你看这车空间就很大，膝盖距离前面有一段距离，不像之前那款车，脚都伸不直。”
第二，货厢容积达5.28m³，拥有更宽敞的载货空间，在装载一些不规则大件货物时，也更便利一些。
第三，车辆动力足。其采用的电机和电池，都是行业内排名前列，让客户放心买好车。
小结：在城配领域，载货空间大、续航里程长、质量有保障是司机选择的第一标准。在2020年底，国务院办公厅印发的《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中提到，“2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。”未来，新能源物流车的市场规模也会逐步扩大，除了在快递、搬家等领域的广泛应用，还会应用到更多的场景中去。
