不知不觉，新吉奥已经在汽车领域走过了18个年头，业务更是覆盖了房车智造、新能源汽车智造、融资租赁三大板块，并且拥有桐乡、台州、澳大利亚墨尔本三大智造基地。其中位于台州湾循环经济集聚区的新吉奥集团台州基地，总投资达42亿元，占地约600亩，主要用于新能源商用车的设计和智造，计划每年产出2万辆新能源汽车。台州基地专注于运营新材料、新技术、新工艺来实现产品的智能化和轻量化，可见新吉奥对台州基地的重视程度。

新吉奥在国内汽车造车领域已经算是一位驰骋沙场多年的老兵了，目前在售的车型有帅凌和帅驰，前者是一款主流的新能源微面车型，车长达到了4865mm。相比目前市场上主流微面4500mm左右的车长，帅凌在车身尺寸方面优势明显，后者则是一款新能源的轻卡车型。根据目前消费者在新能源物流车领域的喜好程度来看，微面和轻卡相比重卡、凌特车型，前者是更受热捧的。由此来看，新吉奥优先布局微面和轻卡车型的做法是比较有远见的。

根据目前的市场反馈来看，帅凌虽然上市的时间并不算长，但依旧受到了不少消费者的青睐，并且在广州、深圳、苏州等地区都有着不错的销量，在第四季度将和行业大客户达成战略合作，前景一片光明。那么，问题来了，在目前竞争日益激烈的新能源微面市场中，后来驾到的新吉奥帅凌能否凭借外观设计、产品品质等优势，来改写消费者对新吉奥品牌的认知呢？帅凌又能否成为新能源微面中的一匹“黑马”呢？

从售价定位来看，2021款的新吉奥帅凌厂商指导价为13.09-13.89万元，如果算上主机厂和政府政策补贴的话，价格就来到了主流新能源微面的售价区间，竞争压力可一点也不小。不过，即便如此，电车君相信新吉奥也为帅凌准备好了相应的铠甲来应战，具体来看一下它都有哪些亮点。

作为新吉奥主打新能源微面市场的主力车型，帅凌在产品层面上带来了哪些惊喜？首先，整车的外观造型融入了科幻元素，车身线条勾勒比较流畅。前脸采用了欧系硬朗的设计风格与两侧大灯相连，机盖处还有两条隆起的线条彰显出一定的肌肉感。前脸进气格栅采用了封闭式的设计，下保险杠的正中间有个进气口，在行驶时有利于底部电池的散热。

侧面线条从车灯开始一直延长到货厢后窗，从侧后方往车头方向看，有股车身向前倾的味道，更显运动；后窗则采用了一个封闭式的设计，更好的奠定了它是一款物流车的属性。新吉奥坚持客户第一的价值观，为帅凌配备了单侧滑门和后对开门的设计，可180度开启，占用空间少，装卸货便利。内部的货箱采用铝合金材料，诚意满满。

车身侧面和后尾门还贴上了货车专属的反光条，可以有效的提示周边的车辆保持一定的开车距离，从安全性角度来看，还是挺实用的。虽然整体的设计风格与传统的新能源物流车似乎有些相似，但也不可否认新吉奥品牌在设计上对于用户第一理念的融入。

2021款新吉奥帅凌整车车身尺寸的长宽高是4865*1715*2060mm，货厢长宽高为2650*1500*1350mm，轴距3050mm，出色的三围尺寸给帅凌提供了较大的货厢空间，货厢容积接近6m³，能够满足绝大多数城配用户的装载需求。

内饰设计只能说中规中矩，三幅式的方向盘搭配双炮筒式的仪表，是比较耐看的搭配；中控台有较多的实体按键，以及大面积的灰色塑料包裹，与车内座椅颜色相呼应，整体的层次感分明。在安全配置方面，像常规的ABS、EBD，帅凌都是具备的。不仅如此，新吉奥品牌以司机作为出发点，出于对新手司机的照顾以及安全性问题出发，帅凌全系还标配了倒车雷达，从此让你告别停车、倒车烦恼，新手小白也能轻松上手。

动力系统方面，2021款帅凌标准续航版搭载的是力神动力41.6kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，最大扭矩为225N·m，最大爬坡度为20°，最高车速为95km/h，NEDC为260km。从账面数据来看，新吉奥帅凌的参数还是不错的，但具体开起来如何，还得等试驾车测试后来反馈。

既然产品参数和定位都摆在这里，那么新吉奥帅凌就很难不跟目前新能源微面的主流车型进行面对面的博弈，而市面上常见的那几款主流新能源微面车型的产品实力并不弱，又有强大的品牌背景，那么帅凌与之竞争的胜算高吗？

如果帅凌能够在新能源微面领域脱颖而出，那对于新吉奥而言就是敲响品牌大门的第一步，改变消费者对品牌观念的认知，这对于后期的产品布局至关重要，也在一定程度上推动了新吉奥品牌的车型朝正向开发领域前进，为消费者带来更好的产品体验。你觉得呢？欢迎留言谈谈你的看法。