在2021年4月15日成功举行的2021第四届中国（成都）新能源汽车产业大会上，浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总裁林啸虎发表了题为《底层逻辑基础上的新能源车应用模式》的演讲。他认为，新能源商用车的发展，会逐步地由政府主导、政策驱动转变为市场主导，商业驱动。那么，如何在新能演商用车的发展中将政策驱动转变为市场驱动?林啸虎认为这需要全产业链上下游所有相关方通力合作。

以下是林啸虎演讲内容，由电车资源编辑整理：

当前，行业内人士对利用新能源商用车的发展方向和理念保持着高度一致认可。林啸虎介绍道，在新能源汽车的发展中，特别是在新能源商用车的推广和应用中，汽车发展已逐渐由政府主导、政策驱动转变为市场主导经济效益驱动。

那么，在新能源商用车的发展中如何实现从政策驱动、政府驱动转变为底层的商业逻辑驱动？首先，需要了解什么是底层逻辑。林啸虎表示，社会环境中所有的商业核心或者商业模式只有两个底层逻辑。第一个逻辑是：要能够解决客户的问题；第二个逻辑是，要能给顾客带来效益。

传统汽车因受政策影响逐渐在路权、停车、限购、节能环保等方面受到限制。而新能源车则能很好的替代传统汽车、解决因政策带来的问题，特别是符合政府部门对于环保要求和能源安全的国家战略，替它性为新能源车带来一个巨大的市场。

为客户增效提效增加效益有很多方式，包括降低成本、增加营收、提高效率、提高售价等，而这里客户不仅只局限于汽车使用者，也包括物流平台、运营企业等全产业链所有上下相关方。

怎样实现底层的商业逻辑驱动?林啸虎表示，从全产业链来讲，需要产业链上下游相关主体通力合作。企业之间相互合作、赋能，把新能源车辆的应用变成车企、电企、桩企、物流、货主，乃至政府等共同多赢的事业。林啸虎以甲醇汽车为例，为大家详细介绍了该观点。他介绍道，制作甲醇汽车可以提纯化工业副产品来制氢、收集工业废气，通过提纯、收集加工后合成可利用的CH₃和OH，从而为绿色环境的保护与资源的再生利用创造出价值。

全产业链的合作不仅只局限于相关企业，也需要关注边缘企业。林啸虎介绍，目前，中国的五大发电厂（大唐、国能、国电，华能等）正在积极开展电动重卡的应用。为何发电厂会积极开展电动重卡的应用？林啸虎给了以下几点原因：第一，发电厂需要发电。第二，发电厂发出来的电要就地消纳，会形成一个良好的内循环。第三，发电厂大部分时间是可以保持可持续的供电。发电厂在丰水期，煤电厂是被限制发电的，所以要发电就必须有额外的消纳。第四，发电厂里面建各种各样的充电桩、换电站，就可以做到厂供电，避开直供电限制，大大地降低了成本。第五，在煤电厂，重载车辆耗电大，意味着卖电卖得更多，电厂的收益更高。

林啸虎表示，发电厂纷纷参与重卡应用就是基于底层商业逻辑，它既是这个游戏的参与者，又是这个游戏的服务对象，还是这个游戏的能源供给的单位。

从产品应用场景方面来说，首先新能源商用车车企需要精准地定义场景，利用此前中心城市的试错经验，去开发二、三线城市、以农村包围城市,在电力充沛和电价便宜的地方展开实验。

接下来，就是新能源商用车车企要为场景匹配最合适的车型，而不是用一个万能的车型去配千变万化的场景。精确地定义场景是新能源商用车广泛应用的前提条件。

最后，新能源商用车企业要寻找最佳的生态合作伙伴，团结一起可以团结的力量，利用一切可以利用的能量，精心构建并维持“人、车（平台）、货”的等边三角形，共同打造一个最适合的业务生态环境。