以应用为核心,定标准,找政策,推应用,促投资!《中国新能源物流车发展报告》正式发布

  • 原创
  • 2018-11-07 18:46
  • 来源:电车资源

摘要:2018年10月29日,《中国新能源物流车发展报告》在由电车资源主办的“2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会”上正式发布。

电车资源讯:

2018年10月29日,《中国新能源物流车发展报告》在由电车资源主办的“2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会”上正式发布。发布会由报告编委会主任、物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任相峰代表报告编委会主持,发布会上报告主编、谦鸣咨询合伙人孙朝阳做了《2018年版中国新能源物流车发展报告》的主题报告。

相峰在致辞中表示,“非常感谢电车资源毛保国总经理再次邀请我来到2018年第二届中国新能源物流绿色城配大会,也非常感谢各位对我们工作的支持。我今天心情很激动,因为今天我是来交付编委会各单位和项目团队的一个共同承诺,那就是《中国新能源物流车发展报告》!”

以应用为核心,定标准、找政策、促创新!《中国新能源物流车发展报告》正式发布!

据了解,《中国新能源物流车发展报告》主要回答了以下核心问题:新能源物流车发展现状如何?市场到底需要什么样的运载工具?未来的方向和趋势是怎样的?如何利用现有资源,推动新能源物流车普及,推动新能源物流车健康可持续发展?

以应用为核心,定标准、找政策、促创新!《中国新能源物流车发展报告》正式发布!

资料来源:《中国新能源物流车发展报告》

随着不断增长的物流需求与日益严重的城市污染之间的矛盾日渐突出,作为“绿色物流”概念衍生品的新能源物流车应运而生,逐渐成为物流市场的新宠。《中国新能源物流车发展报告》数据显示,我国新能源物流车年销量占有率逐年提高,不过从目前的市场渗透率来看,但仍有极大增长空间。

以应用为核心,定标准、找政策、促创新!《中国新能源物流车发展报告》正式发布!

从国际上看,物流业的运输工具电动化进程在加快。领先的快递公司和消费品及零售商共同积极推动新能源物流车的应用,其商业动机是寻求运营和维修成本降低,同时通过投资可持续发展提升企业品牌形象。《中国新能源物流车发展报告》指出,消费品和零售商对新能源物流车的推广应用是国际上一个值得注意的趋势。

作为市场化竞争企业的生产工具,物流车不同于乘用车和客车,企业的车辆选型原则是在满足生产运营功能性要求的基础上,选择最优的性价比,经济成本至关重要。因此,《中国新能源物流车发展报告》指出,新能源物流车政策标准法规的制定、产品的设计开发、营销模式、配套设施的建设应该采用不同于乘用车和客车的出发点和模式,这样才能真正高效地促进新能源物流车的应用。同时,能源安全和气候环保是全局性问题,汽车业转型升级是行业性问题,因此,政策标准法规、产品、市场应用的重点应该是优先鼓励节能与减排,其次才是技术先进性。

《中国新能源物流车发展报告》指出,与传统燃油车辆个体持有不同,新能源物流车持有方式以组织化持有为主。现阶段最大的新能源物流车的持有方是运营平台,新能源物流车的出现推动物流车持有群体的转移,即由个体持有为主转向组织化持有为主,人车开始分离。

物流业的场景需求有很大的差异化,车辆作为物流企业重要的生产工具,要以应用为核心,深入结合企业的运营模式和运作实践,持续提升效率,促进物流服务水平和客户体验提升;物流企业用户低成本和场景定制化之间的矛盾本质上是精益和敏捷供应链的问题(Lean vs agile),因此要从精益生产向精益敏捷供应链转变。

目前新能源物流车行业已经从整车厂之间的竞争转为生态圈之间联合创新、开放创新。未来,新能源物流车产品和技术的创新将会更多的通过车企、物流企业和研究机构多方联合创新模式来实现。车企、物流企业由于存在路径依赖和比较思维模式的影响,必须通过与研究机构联合创新的机制来实现超越。未来的新能源物流车企业的竞争不是整车厂和整车厂之间的竞争,而是新能源物流车生态圈和生态圈之间的竞争。

物流企业竞争力的核心一是效率的持续提升,二是促进上下游之间的密切协同,提升物流服务水平和客户体验。新能源物流车企业“以应用为核心”建立竞争优势将成为趋势,信息技术,联合创新,供应链模式创新是三大武器。

建立精益且敏捷的供应链,实现低成本和场景定制化的和谐统一是未来新能源物流车企业的核心竞争优势,这需要企业从以中心企业为焦点开发产品和构建供应链体系转向以最终客户为焦点开发产品和构建供应链体系。

据相峰介绍,《中国新能源物流车发展报告》的编写创意始于一年多前的首届新能源物流车绿色城配大会,在该届大会上,演讲嘉宾的精彩发言触动了相峰和毛保国,“应该将这些思想和行业优秀的实践综合,形成一本可供产业链各方参考的综合报告”。

最终,该想法得到了物流信息互通共享技术及国家工程实验室、圆通速递有限公司、浙江吉利新能源商用车有限公司、电车资源、上海谦鸣企业管理咨询合伙企业、北京理工新能源科技信息技术有限公司、菜鸟网络科技有限公司、成都雅骏新能源科技股份有限公司、地上铁租车(深圳)有限公司、开瑞新能源汽车有限公司、上海捷泰新能源汽车有限公司、上海远行供应链管理(集团)有限公司、中电投融和融资租赁有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中国物流与采购联合会物流装备专业委员会、中华环境保护基金会等各方的认同,成立了编委会。

值得高兴是,在编委会的支持下,《中国新能源物流车发展报告》圆满完成,并得到业界的肯定,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,“这是一份难得的好报告!”他在序跋中写道,希望有更多的人看这份报告,希望这份报告对中国新能源物流车和新能源汽车的发展,起到更大的促进作用。

《中国新能源物流车发展报告》以“找政策、定标准、推应用、促投资”为宗旨,从政策、标准、产品技术和应用等四个方面展开,兼顾新能源物流车设计、制造、运营、投资和基础设施等产业链研究,为产业政策标准制定机构、相关行业管理部门、行业用户、整车厂、运营商和投资机构提供决策建议和智力支持。

(文/电车资源)

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