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电车资源栏目: 商用车 乘用车

补贴热潮下购买纯电动物流车需择优而选!

  • 2018-08-01 16:43
  • 来源:运输人阅读

摘要:近年来,车辆排放标准在不断升级,环保形势愈发严峻。在部分城市,例如深圳,柴油轻卡的路权几乎全部取消。与此同时,各级政府部门出台了许多政策鼓励新能源汽车的研发与应用。

近年来,车辆排放标准在不断升级,环保形势愈发严峻。

在部分城市,例如深圳,柴油轻卡的路权几乎全部取消。与此同时,各级政府部门出台了许多政策鼓励新能源汽车的研发与应用。

补贴热潮下购买纯电动物流车需择优而选

相关政策大力扶持

6月13日,深圳市新能源车辆应用推广中心发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》,率先推出了新能源物流车运营补贴政策,单车最高可补贴7.5万。

7月31日,工信部发布了第十九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。其中包括比亚迪T10城市渣土车等6款纯电动货车、143款纯电动专用车、1款插电式混合动力专用车和1款燃料电池专用车。

补贴热潮下购买纯电动物流车需择优而选

同日,财政部发布消息称,对获得许可在中国境内销售并且符合相关技术标准的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车以及燃料电池商用车,实行免征车船税政策。

补贴热潮下购买纯电动物流车需择优而选

可以预见,在相关政策的大力支持下,新能源轻卡将会是未来城市配送的主要力量。

纯电动是目前较为成熟,应用成本较低的技术路线,当前市场上就有不少比较成熟、可靠的纯电动轻卡可供选择。

比亚迪纯电动卡车

作为一家专注研发、生产、销售电动汽车的深圳本土企业,比亚迪在深圳实现城市公交纯电化的进程中起到了举足轻重的作用。

同样,当前深圳城市物流车电动化的进程中,比亚迪也是主要的推动者和受益者。

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比亚迪以电池起家,其优势在于掌握了包括电池、电机、电控等全产业链新能源核心技术及整车技术,拥有强大的研发实力和垂直整合能力。

其独有的双电机电动集成桥技术和六合一电机控制技术,在新能源汽车领域首屈一指。

在轻卡领域,定位商超、门店配送等城市物流领域的比亚迪T5A产品,货箱尺寸5995X2090X3150,容积17m?,最高车速大于100KM/h,综合续航里程可达到250KM。

以深圳为跳板,比亚迪电动卡车将迎来更广阔的的施展天地。

江淮帅铃i系列

江淮纯电动轻卡近几年得到了快速发展,推出的中高端轻卡也备受用户关注。凭借着轻卡制造的经验及电动车制造的相关技术,江淮在2016年的北京车展上推出了纯电动轻卡帅铃i5车型。

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目前新款的帅铃i5依旧采用轻卡的大梁结构底盘以及帅铃的驾驶室,搭载最大功率110kW(150马力)的永磁同步电机,额定/峰值扭矩达550/950牛米。

配备总能量83kW·h的电池,官方宣称40km/h等速续航里程达350公里,综合工况下的续航里程达180公里左右。

值得一提的是,帅铃目前在市场上共提供i3、i5、i6三款纯电动车型,基本覆盖了城市物流运输所需车型,满足用户多方位需求。

江铃凯锐EV

今年四月北京车展,江铃轻卡正式发布了其首款纯电动轻卡凯锐EV。随后3个月内,该车型分别获得3000辆、2100辆和2000辆的超级大单,展现出了不俗的实力。

凯锐EV纯电动轻卡,拥有73kwh、82kwh和107kwh三款电池包电量车型,可以满足多种使用需求。在40km每小时的等速工况下,最大续航里程可达400km,综合工况下最大续航里程248km。

动力方面,凯锐EV采用了1000N·M电机,最高时速可以达到90km/h,满载最大爬坡度30%。与此同时,凯锐EV对整车零部件进行了轻量化设计,整车减重10%以上,进一步降低能耗。

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上汽跃进E100

2017年对于上汽跃进来说具有非凡的意义,整体业务融入上汽集团,让跃进轻卡品牌焕发出了新的活力。

6月27日,跃进首款互联网新能源轻卡E100在上海黄浦江畔上市。

跃进E100搭载上汽宁德时代动力电池,电池容量78.8kwh,耐用性也领先于同类产品,5年/20万公里电池衰减<6% , 3500次可以运行100万公里,可实现充电5分钟续航50Km; 最高车速可达100Km/h。

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车辆采用EV智能能量管理系统,提供常规、动力、经济三种动力模式。

智能制动能量回收系统由WABCO提供及匹配、采用EBS系统具备主动安全及舒适性功能,协调式制动能量回收控制策略,回收效率能达到20~30%,售价14.99万元起。

不仅如此,上汽跃进还将C2B定制化战略融进造车过程中,针对不同地区法规政策限制、不同货物及用车场景、不同客户个性喜好等,提供了超过4万余种车型配置组合,帮助客户随时随地选择最适合自己的车型。

一汽解放J6F

在2018解放商务年会上,解放纯电动轻卡J6F正式亮相。作为解放在新能源市场重点布局的车型,这款纯电动的J6F的性能和配置都颇为亮眼。

动力方面,解放J6F搭载绿控的电动机,峰值功率达到了120kW,此外还提供峰值功率为90kW的低功率版本(电池容量为73.26kW.h),基本可以满足城市物流运输动力需求。

电池方面则是配备总电量达92.16kW·h的磷酸铁锂电池,在等速工况下,官方续航里程达到了320km,这个数据对电动轻卡来说已经相当给力。

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福田奥铃EV

北汽福田是较早布局新能源轻卡市场的企业,早在2016年初,福田奥铃EV就已经正式亮相,当时该车搭载80kW的永磁同步电机,续航里程达到了240公里。

如今一年半过去,福田奥铃也从原来的M3平台升级到了目前最新的M4平台,而奥铃EV也随之升级到了目前最新的M4平台。

资料显示,奥铃EV不仅采用了全新的M4平台驾驶,在底盘方面也进行了相应的升级,性能更加强大。

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全新奥铃EV配备三元锂电池,额定能量达到了83.2kW·h,官方称续航里程达到了260公里,更可在-40度到+60度的超宽温度范围使用。

搭载最大功率达100kW的永磁同步电机,最大扭矩1000N·m,这一指标可谓同级别产品中的翘楚。

东风纯电动轻卡

东风纯电动轻卡也是很早进入新能源物流车行业的品牌,跟沃特玛创新合作后,投入市场的速度及数量都大幅增加。

目前市场上的东风纯电动车型,驾驶室依旧沿用以往的成熟部件,电池则换成了市场口碑更好的宁德时代电池。

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该车配备的宁德时代三元锂电池,容量达72.1kW.h,官方续航里程达到了240公里。电机采用的是苏州绿控的永磁同步电机,额定功率达到了75kW,扭矩达750牛米。

此外,东风特商还提供冷藏车型,搭载的同样是苏州绿控的功率达75kW的永磁同步电机。

电池则采用容量更大的鹏辉多元复合材料锂离子电池,容量达到了93.4kW·h,可同时供应车辆行驶以及冷藏系统使用。

柳汽乘龙L2

在东风柳汽2018商用车营销年会上,乘龙L2新能源轻卡作为重点车型亮相。

由于沿用乘龙L2柴油轻卡的驾驶室,乘龙L2新能源轻卡在外观方面与普通版的乘龙L2并无太大区别。整车尺寸、轴距并没有改变,同样装配4.2米货厢,是标准的蓝牌轻卡尺寸。

纯电动乘龙L2轻卡装备的是TZ365*SB05永磁同步电动机,驱动形式为电机直接驱动,起步响应速度快,后桥装配的是5吨级6.167速比的车桥,电池容量为83.1kWh。由于保留了轻卡的底盘结构,因此承重能力跟常规轻卡相当。

另外,该车支持交流快充,2小时内可充到满电状态。

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市场规则仍需完善

为了促进纯电动物流车的推广应用,有关部门也加大了补贴力度。与此同时,有人开始担心,电动物流车的这股热潮可能会造成市场反应过激,出现盲目购车这种违反市场规律的情况。

例如,深圳市对申请补贴企业的车辆总数有严格要求,原本一家运输公司只需要80辆纯电动物流车就能满足使用需求,但为了能够申请运营补贴,有可能会再多买20辆。

这种操作方式如果被广泛效仿,运输市场就会出现供大于求的局面。这样一来,物流企业为了争抢货源,不惜压低价格,很容易导致市场的恶性竞争的情况。

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不仅如此,部分物流公司为了避免“过剩”的车辆闲置,造成无法拿到运营补贴,还会以在路上空驶的方式,来增加实际行驶里程,以达到地方补贴的要求。

由于各地?贴政策陆续出台且有所不同,新能源汽车市场也将变得更加复杂,各纯电动车型之间的竞争将在后补贴时代愈加激烈。


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