2017年8月29日，重庆江北国际机场T3航站楼正式启用, 目前已平稳运行近三个月。作为中西部最大的国际机场，其可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次的要求。
早上8点，记者到T3航站楼探班，机场大厅客流密集，值机排队有条不紊。在航站楼入口，记者看到一辆海蓝色大巴车远远驶来，车上走下了一行儿旅客。记者迎上前去，询问一位拉着拉杆箱的李姓乘客。李先生告诉记者，这是他首次在T3搭乘航班，看新闻说新航站楼特别大，正好出差去上海，可以顺便体验下新航站楼。李先生家在解放碑附近住，那里有直通机场的大巴车，坐上车很方便就到了。说起乘坐的机场巴士，李先生竖起了大拇指，说：“都是新车，乘坐非常舒适，车内空间宽敞，路上还小眯了一会儿。”
记者又去考察乘地铁到达T3航站楼的情况。因为直达T3的地铁10号线年底才能开通，目前出行市民需乘坐地铁3号线在江北机场站下车，出来即是T2航站楼，然后再从T2乘接驳车到达T3。记者在黄色“免费巴士候车点”观察了一下，平均10分钟就有一辆海蓝色接驳大巴，车上滚动着红色醒目的指示牌，各路口不时有身穿红马甲的志愿者在服务，引导旅客免费有序排队乘车，乘客坐上车十几分钟就可到达T3。
服务重庆机场的海格新能源客车
据中国客车网了解，为保障旅客出行顺畅，各相关部门积极联动，重庆公交控股集团两江分公司(两江公交)一次性投入60辆崭新的海格新能源客车。其中30辆用于航站楼之间的接驳中转，30辆用作解放碑、上清寺等市内各大中心商圈到T3的机场巴士。据统计，该批新能源摆渡车在启用首日接送乘客高达3.4万人，仅运行两天，循环发车就达到近700趟。通过两江公交科学的调度，海格新能源客车经受住了集中大客流、无间隙滚动发车等满负荷运转考验，以可靠稳定，节能环保赢得了旅客的认可。
这60辆海格11米KLQ6115油电新能源客车，采用海格第四代ISG同轴直驱技术，动力强劲，可满足长坡、陡坡等特殊路况运营需求，安全舒适，是城市机场接驳和专线公交的首选车型。两江公交相关负责人介绍，为了保证旅客乘坐的舒适性，公司进行了大量的调研和论证。一是重庆是山城，坡多路窄，上下坡度大。二是机场乘客对乘坐体验要求高，舒服性要好。三是机场乘客出行会携带行李，行李仓要大。所以，两江公交决定把投入机场接驳的车辆选定为海格KLQ6115油电新能源大巴车。这种车是公路车的造型，公交车的公告。整车大气时尚，大行李仓，坐间距开阔，乘坐舒适，即使是坡路运行也不影响乘坐体验。同时因为是新能源车，运行平稳，噪音低，操作也简单。最关键是节能环保，比普通柴油车省油60%以上，对于城市减排降霾具有积极的作用。
服务重庆机场的海格新能源客车
当前，重庆正在加速构建以T3航站楼为依托，集城际列车、地铁、公交、长途换乘中心于一体的综合交通枢纽。综合交通体系的发展，不仅方便市民出行，更为经济腾飞提供新动能。海格罗卡新能源客车，助力城市绿色低碳发展。
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