9月28日，在“中国车谷2021智能汽车产业创新论坛”会上，东风汽车集团有限公司技术中主任谈民强就“跃迁行动，东风智能驾驶新征程”主题发表了演讲。
谈民强表示，智能驾驶汽车已经成为带动信息通信、大数据、云计算等发展的战略制高点，各国政府均在加速推动产业和技术深化发展；在我国，《智能汽车创新发展战略》等一系列战略指导文件明确了智能网联汽车的国家战略地位，引领企业布局和产业形成，为建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。
智能网联汽车整体向着智能化和网联化不断深入发展，由网联化程度较低的辅助驾驶，逐级提升，最终达到网联协同决策与控制的完全自动驾驶。
谈民强指出，中国智能驾驶技术发展的必然路径就是高度车路协同的自动驾驶。当前由L2级辅助驾驶技术升级迭代，逐步突破；在道路智能之后，依托V2X、高精地图和法规监管健全，达成车路协同的L4级自动驾驶。从技术策略来看，L2已处于量产竞赛阶段，L3则需要在技术、成本、法规、用户体验等方面寻求进一步突破的机会；对于L4选择提前布局，在技术、产业模式等方面反哺L2。
当前，自动驾驶正处于发展的黄金时期，依托良好的政策支持和战略引导，需加快智能驾驶技术从前端研发、应用，到终端服务的完整产业链规划布局。
东风秉承“智慧”品牌价值观，驱动科技创新“跃迁行动”，发展智能驾驶是战略行动的重要承载。今年4月上海车展，东风发布科技创新“跃迁行动”，作为东风自主科技创新征程的起点，东风将在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于打造技术产业化，建立新的竞争力，成为赋能行业的科技型企业。
东风智能驾驶跃迁行动覆盖乘用车和商用车领域，旨在提前布局高级别智能驾驶技术研究，加快新技术的创新和应用。在乘用车领域，致力探索“下一代智慧汽车”应用场景，通过L4级自动驾驶领航项目和共享出行产品Sharing-van，加速自动驾驶技术的商业化落地，构筑未来汽车生态圈；在商用车领域，依托覆盖L4/L5级无人驾驶技术的“无限星”自动驾驶产品，致力成为智慧物流的先行者。在“十四五”期间，将实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。
基于自主科技创新，东风智能驾驶的发展结合乘用车和商用车的需求，共同推进由低等级自动驾驶向高等级逐步升级的渐进式路线和提前布局高等级自动驾驶的跨越式路线，最终实现完全自动驾驶的应用落地。
谈民强透露，以突破卡脖子技术和形成自主可控完整的产业链为指引，逐步构建端云一体的智能网联自主开发体系，这是智能驾驶跃迁行动的基础支撑。包括由底层软硬件、平台、服务和聚合生态圈组成的四层开发架构；以及布局“11项核心技术+6项关键资源+7项核心能力”的技术研究体系，紧随发展路径逐步铺开。
关键核心技术掌握层面，智能驾驶领域中不同级别的自动驾驶系统，其关键技术比如：复杂环境感知、感知融合、决策控制等多项关键技术均由东风公司技术中心自主开发完成并投放市场。
更长远的看，打造新一代面向服务的SOA电子电器架构，实现全局域控，支持L4、L5级自动驾驶，将底层软硬件平台统一化，通过软件迭代与精准推送，实现目标客户差异化需求，助力未来东风智能汽车技术发展。
项目助力武汉成为智慧城市与智能网联汽车协同发展的首批试点城市，已实现区域性、规模化、常态化自动驾驶车队示范运行；接待国家/部委8次、湖北省16次，武汉市28次，开发区60次共112次超过两千人试乘体验 ；超过60辆车RoboTaxi在武汉市经济技术开发区全域范围内进行常态化的示范运行，目前车队已开放98个站点，累计示范运行里程超过110万多公里。
对此，东风下一步整体规划如下：
1、 实现东风高端自主品牌L3+商业性规模化投放（L3+率先投产）
2、 从自动驾驶技术示范运行转向商业化示范运行, 进行区域性规模化商业化投放（引领L3+商业化落地）
3、 完善开放混合交通环境下面向智慧出行的群协同网联高阶智能驾驶研发示范运行技术平台（先进的技术平台）
4、 催生智能驾驶核心零部件产业体系，加速智能驾驶核心零部件技术和产品体系构建，推动核心零部件量产成熟
5、 制定一批适用于本地智能驾驶产业链发展的行业/企业相关标准，尤其是数据复用和技术平台共享，在开发区智慧生态城打造国内首个无人驾驶测试示范区（国内第一个规模化常态化运行）；
6、 以开发区为核心辐射武汉重点区域形成领先的智能驾驶产业链，争创国家级智能汽车技术策源地中心（武汉智能汽车产业创新联盟的重要任务）；
7、 通过打通重要枢纽、著名旅游风景点商业街、高校医院及政府单位等无人驾驶示范运行，打造武汉智慧出行闪亮名片（国际首次）。
与此同时，新一代风神奕炫车系实现L2+智能辅助驾驶实车搭载，市场反馈良好。L3级别的自动驾驶量产搭车也正在推进。当然，东风在量产化的优势之一，是通过L4级自动驾驶提前布局，反哺L2、L3级自动驾驶量产技术，让更高级别自动驾驶量产技术在东风率先应用。
