近来，包括小鹏、蔚来、威马等在内的造车新势力纷纷发力，提升产能、规划出海、筹备上市等动作不断，新势力企业的发展趋势日渐清晰。
1. 代工模式或逐渐边缘化，小鹏汽车欲提升自主产能
10月28日消息，小鹏汽车旗下公司“肇庆小鹏有限公司”发生工商变更，企业注册资本由5亿元人民币变更为15亿元人民币。同时，小鹏汽车相关人士发声：“坚持对自建自控生产能力的持续投入”。
随着新能源市场进入产品竞争阶段，产业链管理及品质控制等因素将更加突出，自主生产的优势将逐步体现。未来，小鹏或会逐渐将代工生产权收回，节奏要看代工合同期限和销量情况。
2. 筹划出海业务，蔚来2021年进入欧洲市场，市值短暂赶超比亚迪
2020年11月消息，蔚来正在筹建出海事业部，将旗下产品销往欧洲，内部代号暂定为“马可波罗计划”。蔚来目前已经成立了出口业务团队，并调配了多名人员，规划两年时间在欧洲销售7000辆ES8和ES6车型，并提供包括服务无忧、一键加电等在内的相关服务。
此外，蔚来汽车总市值在短暂超过A股“汽车股一哥”比亚迪后，在11月最后一个交易日被比亚迪重新赶超，仅差200亿人民币，整体来看，造车新势力市值已超越多数传统自主车企。
3. 威马规划科创板上市，成立设计公司
中信建投关于威马智慧出行科技（上海）股份有限公司辅导备案情况报告中指出，威马汽车拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在科创板上市。目前威马股东情况：威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖接持有及间接控制的股权比例合计为16.57%，为公司实际控制人。威马汽车宣布获得D轮融资100亿元的消息时曾表示，最快将于2021年初登陆科创板。
日前，威马汽车设计（上海）有限公司成立，注册资本5000万元人民币，法定代表人为周晨，所属行业为零售业。经营范围包括汽车整车、汽车零配件、机电产品、计算机软硬件的设计、开发，汽车新车销售；汽车旧车销售；汽车零配件零售；汽车科技领域内的技术服务、技术咨询，二手车经销。
4. 造车新势力发展趋势分析
趋势一：自产取代代工。代工是早期新势力车企轻装上阵，快速占领市场的共同选择，然而随着车企对于造车模式的逐步清晰，代工或许成为了一种生产负担，自产或将成为新势力车企发展趋势。
趋势二：打牢基础，突破技术是关键。新势力车企市值超越多数自主车企，一方面说明了造车新势力具备的优势和潜力，另一方面也存在很大的不确定性。对于造车新势力来说，打牢基础、突破技术、升级产品，才能在快速发展的新能源市场占据重要地位。
趋势三：在向资本市场进军的过程中，头部企业被资本看好，目前造车新势力已兵分两路。一边是赴美IPO，另一边是抢滩科创板。
