“人民需要什么、五菱就造什么”这句话已经深入人心。继五菱造出口罩和摆摊神车之后，五菱又造出了人民所需要的代步车——宏光MINI EV。
宏光MINI EV售价区间在2.88—3.88万元，有120km和170km的续航可供选择，上市20天后实际交付量便达到了1.5万台，累计订单量更是超过了5万台。9月，宏光MINI EV销量更是创了纪录达到了20150辆，超过了8月国产特斯拉model 3的销量。
宏光MINI EV都卖到哪里去了？在哪些城市卖得好？电车资源通过对宏光MINI EV 6至8月的上险量进行分析，总结如下：
1、山东、河南、广西三省对宏光MINI EV的接受度高。
2、宏光MINI EV 主要集中在三四线城市，受普通消费者欢迎。
3、柳州、青岛、郑州是宏光MINI EV主要销往的城市。
4、个人用户是购买宏光MINI EV的主力军，单位所有占比少。
（阅读提示：以下分析依据为宏光MINI EV上险数据，且时间为6-8月，与订单量、批发量等统计方式不同，数据有差异。本文结论仅供参考。）
省份：形成了以山东为首 河南、广西为辅的局面
山东、河南、广西、江苏4个省份对宏光MINI EV接受度较高。通过数据分析发现，宏光MINI EV在山东省销量最好，其次是河南省。6—8月宏光MINI EV总体上险量为13524辆，其中山东省上险量为2392辆，占比为18%；河南省仅次于山东省，上险2227辆，占比为16%。紧随其后的是广西壮族自治区和江苏省，上险量分别为1207辆和961辆，占比分别为9%和7%。前3名累计上险量占总上险量的43%；前20省累计上险量占总上险量的96%。
由于宏光MINI EV使用便捷、经济实惠能被大多数家庭所接受，因此在山东、河南、安徽、江苏等地的小城市以及乡村中快速兴起。据山东省汽车工业协会数据显示，2013年—2017年期间，山东省低速电动车每年都在以超过20%的增速增长，据估计2019年仅山东省低速电动车保有量就超过500万辆，这表明宏光MINI EV在三四线城市以及小乡村拥有很大的市场。
上险数量不足100辆的省(区、直辖市)有：内蒙古自治区、西藏自治区、新疆维吾尔自治区、重庆市、宁夏回族自治区、青海省、北京市、黑龙江省、吉林省。
城市级别:三四线城市是宏光MINI EV 主要市场
宏光MINI EV主要销往的是三四线城市，其次是二线城市、新一线城市以及少量的五线城市。6—8月，在三线城市宏光MINI EV上险量为4115辆，占比为30%；在四线城市上险量为2988辆，占比为22%；在二线和新一线城市占比均为16%，上险量也不错。而在一线和五线以下的城市，宏光MINI EV的上险量就不尽如意，在五线以下城市上险348辆，而在一线城市宏光MINI EV也只有392辆。
整体上来看，三四线城市是宏光MINI EV主要攻破的城池。实际上，我国每年在三四线城市和乡村仍有着100万辆低速电动车的市场，随着二轮、三轮等电动车的规范发展，四轮电动车也开始规范，而宏光MINI EV2.88万的售价、4座的空间还配备助力转向和倒车雷达等功能，能被三四线城市大多数家庭所接受。而在一线和五线以下城市宏光MINI EV市场小。
最能频繁看到宏光MINI EV身影的城市
6—8月，宏光MINI EV 共销往297座城市，其中排名前三的城市是柳州市、青岛市、洛阳市，上险量分别为517辆、451辆、298辆。三座城市上险量占所有城市上险量的9%；前10名城市上险量的占比为22%，前20名城市上险量的占比为35%。
此外，上险数量在100—140（不含140）辆的城市有：海口市、开封市、桂林市、无锡市、德州市、廊坊市、许昌市、滨州市、唐山市、徐州市、广州市、太原市、石家庄市、漯河市、宁波市、金华市、淄博市、苏州市、南通市、邯郸市。
所有权：满足私人用户的出行需求 个人所有权占比高
宏光MINI EV的所有权一半以上都是个人，单位购买的较少。通过数据分析，6—8月，宏光MINI EV总体上险量为13524辆，其中所有权是个人的占比为87%，单位所有权占比为13%。个人占比较多的原因与宏光MINI EV的售价以及车身性能有很大关系，2.88万元的起售价，普通的白领以及刚毕业的大学生都能够接受，而作为家庭的第二辆代步车平时接送孩子上下学、买菜，这个售价和续航也是完全能够hold住的。更为重要的是，作为一款新能源汽车宏光MINI EV不限行不限号。
小结：作为A00级电动车的代表，宏光MINI EV销量的爆发式增长验证了业内多位人士的观点。一直以来，业内都有观点认为，A00级电动车将在未来一定时间内成为新能源市场快速规模化的重要助力。国家信息中心副主任李伟利曾表示：“中国品牌要想快速提升电动车的销售规模，还是要在A00级车上下狠功夫”。
数据显示，截至2019年，国内有9千万辆摩托车、2.5亿辆两轮电动车，600多万辆四轮低速电动车和2000多万辆三轮和四轮农用车，大都分布在农村和三四级城市，支撑了这些地区、特别是农村近6亿多人口的经济发展和生活需求。
“以A00级电动车为主，在三四线城市和农村有可能形成千万辆级的电动汽车市场，成为我国经济持续增长的重要拉动力。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。随着新农村基础建设和经济水平的提高，农村地区A0级和A00级私家车将爆发出巨大的潜力，而其中新增的产品完全有可能以小型经济型电动车为主。而此番宏光MINI EV无疑证实了在三四线城市和农村新能源汽车有着巨大的发展空间。
新能源汽车将迎来新的发展机遇！
