近日网上突然传言国产特斯拉Model 3磷酸铁锂版售价将下探至23万元的消息，引起众人强烈围观。虽然最终被官方辟谣为假消息，但是不妨碍我们推演一下Model 3降到23万元的可能性，以及假如降到23万元后对各方的影响。

Model 3降到23万元的可能性

理论上来讲，特斯拉Model 3磷酸铁锂版降到23万元不是没有可能。

今年6月，在工信部发布的第7批新能源车推荐目录中，首次出现磷酸铁锂版特斯拉Model 3。这款车电池系统能量密度为125Wh/kg，工况下百公里耗电量12.6kWh/100km，整备质量1745kg。这款车的续航里程达468km，比目前官网公布的标准续航升级版多出23km。该磷酸铁锂电池来自宁德时代。

磷酸铁锂比三元锂成本低，这是众所周知的事情。目前在售的标准续航升级版主要采用LG化学的三元电池，补贴后起售价为27.155万元。那么在续航相当的情况下，磷酸铁锂版国产Model 3价格低于目前的27.155万看起来是理所当然的。也就是说，磷酸铁锂版国产Model 3交付时，很可能会有一波降价。

降多少？这又是一个问题。目前三元锂电芯价格约800元/kWh，磷酸铁锂电芯价格约500元/kWh，两者相差约300元/kWh。假设整车带电量按52度电计算，将电池由三元锂换为磷酸铁锂，可节省成本约1.56万元。因此，仅更换磷酸铁锂电池一项，即可使Model 3降至约25万元。

更多的降价空间来自哪里？兴业证券前不久的研报表示，国产版本Model 3单车成本约17.6万元，即使按目前的补贴后售价27.155万元，其依旧保持32%的超高毛利率。假定国产Model 3获国家补贴2万元不变的情况下，当消费者支付价格为25.2万元时，单车毛利率为27%；当消费者支付价格为22.2万元时，单车毛利率为18%。

笔者计算了一下，假设单车成本仍为17.6万元，当消费者支付价格为23万元时，单车毛利率为20.43%。价格的下降同时意味着市场空间的扩容。有研究表示，当特斯拉Model 3消费者支付价格降至22-23万元时，对应年销量将超过50万辆。

说到这里，就不得不提到部分人士认为特斯拉Model 3不会将降价至23万元的理由——产能。目前，特斯拉上海工厂的年产量达到20万辆，即使Model 3周产能再增加1000辆，上海工厂的年产能也只有25万辆。“车辆本身就供不应求了，谁还会再降到23万元呢？”

但是，马斯克曾在二季度财报电话会上表示，特斯拉的售价还不够亲民，公司只需要微薄的利润，要通过降价让销量增长实现最大化。

假如Model 3降到23万，会怎样？

假如铁锂版Model 3降到23万元，其将会对新能源和燃油车市场造成巨大冲击，同时对配套的零部件企业带来较大的正面影响。

Model 3定位为B级豪华车，在燃油车领域直接竞争对手为宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等，在售价方面Model 3标准升级版目前的27.155万元已具备价格优势。若Model 3价格降到23万元，则会冲击燃油车20万元以上的B级平民车、B级豪华车以及A级豪华车市场。

在新能源领域，若Model 3降至23万元，主要影响到的车型有：比亚迪汉、小鹏P7、广汽新能源Aion LX、比亚迪唐、帕萨特PHEV、WEY P8、理想ONE、蔚来ES6/ES8等。

今年6月，特斯拉包揽北京、上海、深圳三个一线城市的汽车销量冠军，引发李想“哎......灭顶之灾!”的感慨。而根据电车资源统计，在今年前7月新能源乘用车上险量排名前24的城市中，特斯拉Model 3在其中17个城市的上险量排名第一，成为最受欢迎的电动车，这些城市包括北京、上海、深圳、杭州、成都、郑州、苏州、西安、重庆、长沙、温州、南京、东莞、青岛、宁波、厦门、武汉。若Model 3价格下降到23万元，恐怕特斯拉将占领绝大多数一二线城市新能源车销量榜榜首。

假设Model 3价格下降到23万元，能尝到更多甜头的则是国产特斯拉的零部件及材料供应商们。宁德时代日前表示，该公司的特斯拉订单将在下半年逐渐释放。这对近日处于“低谷”状态、两天市值合计损失超过400亿元的宁德时代来说，是重要利好消息。

其他直接或间接处在特斯拉国产供应链的企业还包括当升科技、璞泰来、杉杉、恩捷股份、星源材质、天赐材料、新宙邦、科达利、沪电股份、胜宏科技、均胜电子、东山精密、常铝股份、三花智控、中科三环、横店东磁、旭升股份、宏发股份、长盈精密、智慧能源等。

小结：最新消息称，特斯拉可能在9月23日的“电池日”活动上公布磷酸铁锂版车型的上市时间。留给友商们应对降价的时间，不多了。

来源：电车资源 焦点

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