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电车资源栏目: 商用车 乘用车

疫情后新能源乘用车会迎来销量高峰吗?

  • 原创
  • 2020-03-23 10:52
  • 来源:电车资源 焦点 饭儿

摘要:丘吉尔曾说:“不要浪费一场好危机。”如何化危为机,对所有汽车行业的参与者来说,都是一场考验。对车企和经销商来说,抓住有利因素、扭转不利因素,才是制胜法宝。

3月18日是值得纪念的一天。这天,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增本地确诊病例为0 ,并且武汉和湖北新增疑似病例为0 。眼看胜利在望了。

之前有分析认为,疫情结束后,由于公共交通工具的密闭性和人员的高度聚集性,出于安全考量,这将促使部分“准车主”将购车计划提前。换言之,疫情结束后,汽车市场可能会迎来销量小高峰。

事实真的会如此吗?新能源乘用车方面,疫情后是否会迎来销量高峰?如果有,车企如何抓住这次机遇?

1 现状:乘用车日均销量稳步回升

时间已经来到3月中下旬。根据乘联会数据,3月第二周(9-15日),国内乘用车日均零售21696辆,同比下降44%。

疫情后新能源乘用车会迎来销量高峰吗?

虽仍是同比大幅下滑,但这已是今年自2月以来的最好水平。从2月初的-96%恢复到3月中的-44%,用了44天,平均下来,乘用车销量同比数据每日上升1.18%。

汽车销量和综合复工率成正相关。根据中国汽车流通协会调研信息,截至3月20日16时,汽车经销商门店复工率达93.5%,客流恢复率为57.2%,销售效率为49.8%,售后效率为56.8%,综合复工效率为63.11%。

疫情后新能源乘用车会迎来销量高峰吗?

具体到新能源乘用车方面的日均销量数据目前暂未可知。根据电车资源调查的深圳市内新能源乘用车经销商情况,3月份店内客流量不大,但环比2月增多;进店客户成交几率比以往高,但总体销量同比下降。

2 疫情后是否会有销量高峰:“应该会”与”不太可能“齐飞

疫情后新能源乘用车是否会有销量高峰?就这一问题,电车资源咨询了多位业内专家、行业人士、经销商相关负责人等,大家的观点并不相同,有的认为应该会有小高峰,有的则认为不太可能。

认为会有销量小高峰的主要理由是:疫情对消费者的购车态度产生了影响。疫情期间,高铁、航班、城市公共交通部分停运,共享出行受限,这种情况促使一些原本无购车需求的人群基于安全、便捷等方面的考虑,转为考虑购买一辆私家车;促使一些原本即有购车需求的人群,在允许外出、经销商复工后,尽快购车以满足安全健康便捷出行需求;促使部分现有车主基于健康、舒适度等因素,考虑升级现有车型。

这种分析在一定程度上得到现实印证。“目前3月份很多客户就是抱着这种心态来购车的,我认为会有一波小高峰。”电车资源采访的一家新能源乘用车经销商表示。

此外,有业内人士表示,疫情影响集中在短期作用,随着疫情得到控制,积压的购车需求将逐步得到释放。这也是支持疫情后汽车销量会有小高峰出现的理由之一。

认为不太可能有销量高峰的主要理由是:疫情对经济产生了冲击,影响消费者购车。疫情下国内经济被按下暂停键,各行各业或多或少都受到影响,不少人的收入随之减少。近期疫情在欧美等国家大爆发以及美股10天内4次熔断,又为全球经济稳定蒙上阴影。

因此,部分人士认为,疫情后生活类比如吃饭逛街等小开销会迎来高峰,但是像汽车这种“大件”的消费不会。“受大环境的经济情况影响,一些购车需求可能会被延后。毕竟当消费者的收入降低后,大家会更注意现金储存,一些非刚需性的消费会被延后。”

除了个人购买,网约车出租车也曾是新能源乘用车的主要流向之一。根据上险数据,在2019年,登记为出租租赁的新能源乘用车有24.84万辆,占总量的28.85%。这还不包括个人买车去跑网约车的情况。然而,网约车出租车司机是目前受疫情影响最大的群体之一,新能源营运车辆的销售也明显降低。

“今年大环境经济不景气,网约车行业现状不太乐观,大家都是捂紧口袋和守业,即使熬到疫情结束,很多经济压力太大,回暖的趋势也不会太明显。”福建厦门鸿途顺汽车服务有限公司总经理韦艳向电车资源表示。

3 一些观点和预测

其实,无论是疫情对购车态度产生积极影响,还是经济下行收入减少影响购车消费,亦或是网约车行业不景气带来的运营车辆销量减少,这些都是影响近期新能源乘用车市场走向的因素。而疫情后新能源乘用车市场是否会出现小高峰,取决于哪种因素对市场的影响更大。

关于疫情影响下的经济走势,3月22日,中国人民银行副行长陈雨露在国务院新闻发布会表示:“目前从3月份以来所掌握的支付结算的数据,包括存贷款的数据动态来看,实体经济持续向好,估计在第二季度各项经济指标会出现显著改善。中国的经济增长会比较快地回到潜在产出附近。”

关于汽车销量走势,乘联会表示,消费者购车的信心在3月很难回归正常,因此3月份的车市仍处于历史低位,预计4-5月份之后才会逐渐回暖。不过和发达国家相比,中国汽车的保有量仍有增长的潜力和空间,乘联会认为随着有效的政策与市场共同推动,汽车市场能够恢复生机。

中国汽车工业协会有关负责人向电车资源表示,中汽协认为,疫情对中国国民经济的影响,在抗疫情时期,短期影响较大。疫情过后,从长期看,国家整体经济稳定向好的大格局不会改变。通过采取一系列有效的稳增长、拉动内需的促进消费政策,中国国民经济,包括汽车产业在内,将逐步走向正常,进而持续健康高质量发展。

小结:丘吉尔曾说:“不要浪费一场好危机。”如何化危为机,对所有汽车行业的参与者来说,都是一场考验。对车企和经销商来说,抓住有利因素、扭转不利因素,才是制胜法宝。

更多观点,请期待“2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会”(会议咨询:叶女士13420998762 关女士 13640985235)。

作者:电车资源  焦点 饭儿

版权声明:本文版权为电车资源所有,转载请务必注明来源(电车资源)及作者。

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