【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】6月12日新能源补贴新的政策正式实施，购买新能源汽车所获得的财政补贴将按照新的标准进行发放。其中补贴退坡是新的政策的核心信息，除此之外还可以看出实际上也对更长续航里程的倒逼。

退坡不等于全线补贴减少

据悉，2017年国内新能源车销量57.6万台，其中国产销量达到55.6万台，占据全球份额的47.3%。今年1月至5月，我国新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。我国已经蝉联世界第一大新能源汽车生产和销售大国。

众所周知，在这种高速增长的背后，财政补贴是不可绕过的重要推动力。高额的补贴也让一些车企打开骗补的生财门道，2016年9月8日财政部公布93家被调查企业中仅21家没有骗补和违规套取补贴行为。其他企业累计涉及车辆达到76374万辆，金额超92.7亿。

政策倾斜本身只是一种引导，但在市场经济时代最终优胜略汰还得交给市场自行完成。很多企业逐利眼前，无暇顾及核心技术的研发，产品同质化也越来越严重，补贴退坡成为必然趋势。

6月12日开始实施的新的补贴政策看，在纯电动乘用车领域由原来的三档增加到5档，此外补贴的门槛由原来的续航100公里增加到150公里。新的补贴政策显示，根据纯电动车续航里程可以获得最低1.5万，最高5万元的补贴。也就说当纯电动车续航里程如果低于300公里，将比2017年的补贴额度减少，最多可少2.1万元。

除此之外，续航在300公里到400公里的车型可获得4.5万元补贴，较之前老的补贴标准多出1000元；而续航超过400公里的车型则最多可以获得5万元的补贴，较之前多出6000元。也就是说补贴退坡并不代表所有车型的补贴都会减少。

A00级成重灾区，加速淘汰“占号车”

在新的补贴政策中，最受伤的还是续航里程低于200公里的车型。首先是续航低于150公里的车型将不会有补贴，其次是达到150公里但不足200公里的补贴降幅超过58.3%。以众泰E200和知豆D2为例，二者的续航里程都在150公里到200公里之间，按照2017年的补贴标准每台车都可以获得3.6万元的补贴，但6月12日起按照2018年新的补贴标准计算每台车只可获得1.5万元的补贴额度。

这也说明，一直在火爆的A00级产品即将因为补贴减少而失去竞争力。这些因为续航里程低的廉价产品往往已经和老年代步车并无两样，安全、品质均难以达标。多数人也只将其作为占号的工具，并非真正实现新能源出行。

相信随着新的补贴政策的实施，车企会更加注重在三电等核心技术上的研发，从而提升电池的能量密度实现更长续航里程。实际上从今年年初开始，一批续航超过350的纯电动产品陆续上市，甚至一些产品续航超过了400公里。这本身才是新能源汽车行业的良性发展的趋势。无疑，6月12日开始实施的新的补贴政策将进一步加速行业洗牌。

(来源:电动汽车资源网EV江湖 新能源观察)

本文由电动汽车资源网【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电动汽车资源网。转载请注明来源和作者。

电动汽车资源网自媒体平台——EV江湖致力于打造新能源汽车产业生态与消费生态结合的新模式自媒体平台。我们以严谨而开放的态度,诚邀各路豪杰,探讨新能源汽车发展之路,见证产业发展一路风云(点击进入EV江湖),联系电话:0755-82433081 ,微信:314585903。

2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛火热招商中!

2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛将于7月20日-21日在深圳坪山召开,本届论坛邀请来自新能源汽车行业专业机构、高校、科研院所、检测机构的专家及主机厂技术总工、零配件企业技术负责人等共同探讨“政策解读、整车测评、关键零部件测评”话题。且为应对全球化趋势,论坛针对“新能源出口认证”邀请了国际知名认证公司和机构共同探讨国际汽车市场的发展趋势、解读国际汽车市场标准法规、研讨规避技术壁垒的措施,增强企业的国际竞争力。诚邀产业链各方人士,共商新能源汽车发展大计!联系电话:0755-22917542(刘俏美)。点击进入快速报名通道>>>