近日，美国知名电动汽车公司特斯拉可以说是屋漏偏逢连夜雨。上周，一辆特斯拉电动汽车在加州撞毁并起火，造成司机死亡，该公司正在接受美国国家交通安全委员会调查，股价大跌不可避免。

与此同时，特斯拉又被曝出因新款电动车Model 3产量未达到预期，穆迪投资者服务把特斯拉信用评级下调至B3——比垃圾评级高6个等级，并表示对特斯拉前景展望为负面。美国知名对冲基金经理约翰·汤普森作出悲观判断，认为如果特斯拉在未来18个月内不能融资约80亿美元，或将在未来3到6个月内破产。这家名声响亮的电动汽车巨头是否真的走到了穷途末路？

围绕着特斯拉，近期净是悲观信息。上周五，一辆型号为Model X的特斯拉电动汽车发生交通事故，其锂电池起火，夺走了一条人命。特斯拉一下子陷入舆论漩涡。美国国家交通安全委员会27日发表声明表示，正在对这起事故开展现场调查。市场担心，特斯拉或受到严厉“惩罚”。当地时间27日，特斯拉股价大跌8.22%，近一年以来的最低点，债券价格也创下有史以来新低。

这时，美国知名对冲基金经理约翰·汤普森抛出言论，特斯拉正处在破产边缘，未来18个月内将需要筹集约80亿美元来弥补运营亏损、资本支出、到期债务和周转资金需求。如果没有华尔街银行或私人投资者的支持，该公司可能在未来3到6个月内破产。多位市场分析师和业内人士赞同汤普森的判断。这其中包括通用汽车前副主席鲍勃·鲁茨，他说：“这个公司差不多了倒闭了。照这形势下去，它应该挨不到2019年了。”

汤普森的判断主要基于这几点：一、Model 3产量太低，不能及时交付。彭博社估计，特斯拉每周能生产约975辆Model 3，远低于本季度底周产2500辆的目标；二、市场对Model S和Model X的需求下降；三、特斯拉正在接受调查；四、怀疑特斯拉存在财务欺诈行为，而且特斯拉最近有两位财务大将离职……

美国分析人士普遍认为，特斯拉剩下的时限不到2019年。资深汽车评论人李洋认为，凭借特斯拉目前的市场号召力，这一关或许能过。但根本性问题没有解决，躲得过初一，躲不过十五。

那么，根本性的问题是什么？通用汽车前副主席鲍勃·鲁茨认为，特斯拉本身并没有核心的独家技术，很容易被其他公司复制。他说：“我之前就说过，特斯拉没有什么秘方。他们用的锂电池跟每家用的都一样。通用电动汽车也是用一样的锂电池。特斯拉并不是不可复制的公司。他们的资金已经大出血了，必须寻求一大笔资金来继续维持。”

在李洋看来，根据目前的市场形势，单靠电动汽车产品支撑一个公司并不现实。大趋势而言，特斯拉的前景并不乐观。“电动车作为一个成熟的产品，技术上还远没有达到成熟的程度。另外，它的盈利不足以单独支撑一个公司的盈利。传统的汽车制造企业，电动车业务肯定是亏损的。但是它的其他业务线都盈利，所以它作为一个探索性的、前瞻性的投资，它的总体量能够支持它在电动车上做跟进性的研发。但特斯拉不一样，它没有其他业务可以支撑电动车的亏损，这是行认公论的结论。”

另有消息称，就在几天前，特斯拉股东批准了CEO埃隆·马斯克的巨额薪酬计划，这意味着马斯克未来10年或进账超过500亿美元。分析认为，由此可见，这位同时玩转电动汽车和航空领域的个性商人“没有把他的全部时间和注意力都放在特斯拉身上”。

尽管这一切对于特斯拉来讲颇为不利，但马斯克却始终是信心满满，有人认为，这样的底气主要来自中国市场。据其最新公布的财报数据显示，特斯拉2017年全球营收增长达到近120亿美元，增长率超过67%。其中，中国市场表现尤为突出，较2016年同比增长超过90%，成为特斯拉全球增长最快的市场。因此，有人说，中国市场能救特斯拉。但李洋认为，中国市场救不了特斯拉。在中国的销量就是比较稳定而已，本身中国高端电动汽车的整个市场容量不是很大。指望未来两年或一年有个爆发式的增长不太现实。因为国内的电动汽车主要产品都集中在十几万到二十多万的价位，中低端电动车上。但是特斯拉不管是Model S还是Model X肯定不是这个价位的车，所以不可能在短时间内销量有大增长。