顶部
电车资源栏目: 商用车 乘用车

前途获第三个电动车准生证 新能源生产资质仅剩7个

  • 2016-10-11 10:38
  • 来源:21世纪经济报道

摘要:10月10日,北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)旗下的前途汽车正式拿到新能源汽车生产资质牌照。

传统车企正在积极发力纯电动汽车,对新创公司来讲更是一个严峻的考验。“研发、生产模式如果没有创新,即使传统车企是后发的,新创公司也可以被秒杀。我们做了很多年的汽车工程师,并不是说我们就是传统汽车人,轻量化模式的探索会成为机会,但这不能代表就会成功,好在市场足够大。”陆群说。

前途的新起点

10月10日,北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)旗下的前途汽车正式拿到新能源汽车生产资质牌照。

这是继北汽新能源和长江汽车之后,发改委正式发出了第三张新能源生产资质的牌照。根据发改委批复显示,该项目建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。

“我们希望成为电动车行业的‘华为’,华为就是一直以来用底层的技术一点一点积累,采用国际化视野,真正用实打实的技术来打造产品的企业,这是我们对标的企业。” 10日,长城华冠董事长陆群在北京顺义总部,接受记者采访时表示。

不过,获得资质是长城华冠的新起点,也是前途汽车加入马拉松比赛的开始。

目前已获得新能源汽车生产资质的仅有北汽新能源、长江汽车和长城华冠三家企业,中汽协常务副会长董扬曾透露,新建立的新能源整车制造商数量控制在十个,换言之,新的生产资质仅剩七个。

从获得资质的企业可以看出,主要是传统汽车链条上的企业。而最受关注的是互联网汽车造车公司,包括乐视、蔚来、车和家、和谐富腾、小鹏汽车等等,到目前为止还没有一家获得资质。觊觎电动车资质的企业则远超7家,未来必然会有参与者被迫退出这场角逐。

对于互联网造车在营销方面的攻势,陆群显得颇为淡定,“其实对于我们来说,最后能够拿出产品,比所有的语言都更有说服力,一点一点把事做好就可以了。”

“新能源汽车整体设计和研发需要潜心研究,一步一步落实每一个环节。虽然互联网造车企业率先介入,但是汽车行业是个重资产的行业,需要大量汽车配套设施。” 9月28日,杭州长江汽车控股有限公司副总裁姜安宁在接受记者采访时表示。

不过,已经获得新能源汽车生产资质的车企也并非高枕无忧。8月12日,工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,其中明确规定已获得资质企业应当进行改造,并在2年时间内完成审查,逾期未完成审查的,暂停生产、销售有关新能源汽车产品。

站在传统汽车和野蛮人之间

今年4月,前途汽车推出其自主设计研发的敞篷版、准量产车型前途K50,续航里程超300公里,百公里加速时间为4.6秒,最高时速为200公里/小时,预计于2017年底正式上市。

此前,长城华冠是一家汽车设计公司,主要为汽车整车生产商提供整套汽车设计开发解决方案,曾是汽车产业链条上的一环。2007年,长城华冠参与萨博、北汽、长丰等传统车企的电动化改造项目,2010年长城华冠成立了电动车事业部,涉足新能源汽车核心技术。

2008年北京车展时,名为“天蝎”的概念车高调亮相。2015年2月,前途汽车正式成立。同月,前途汽车苏州工厂正式奠基,一期投资超过20亿元,先期产能5万辆。与传统汽车生产的冲压、焊接、涂料、总装四大工艺不同,苏州基地生产将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。

“我们觉得未来的电动车时代,大家对于速度、力量的追求会有不同。过去大家追求速度、轰鸣声,速度一定是用力量,用吼叫的声音来表现,所以会有豺狼虎豹放在车上。但未来电动车应该安静的、在不动声色中滑过很远,带给你的一种不经意之间的速度感。”陆群这样表示。

前途汽车的“野心”在于加入到电动汽车游戏规则的制定当中。“所有新能源汽车和电动汽车的开拓者们,都是志同道合的,我们真正的对手是传统汽车。”陆群说。

实际上,传统车企正在积极发力电动车,这对新创公司来说才是最严峻的考验。“研发、生产模式如果没有创新,即使传统车企是后发的,新创公司也可以被秒杀。我们做了很多年的汽车工程师,并不是说我们就是传统汽车人。轻量化模式的探索会成为机会,但不代表一定会成功,好在市场足够大。”陆群说。

造不需要补贴的电动车

拿到了造车资质,外界认为,下一步长城华冠会开启融资通道。2014年长城华冠完成首轮融资,2015年9月在新三板挂牌。10月8日,长城华冠公布2016半年报,截止到2016年6月30日,2016年上半年营业收入为2039.19万元,较上年同期下滑23.13%;净利润亏损3811.68万元。

不过,陆群对于前途的资金实力非常自信。“到目前为止我们开发、建厂、品牌建设、供应商、投资等等,所有事情都按部就班地进行,没有因为资金问题制约发展节奏。三到四年之内,我们会按照自己的融资规划进行融资。”陆群强调。

与很多新创公司在营销方面一掷千金的大手笔不同,前途将很多资金投入到研发环节。在激烈的市场竞争面前,前途汽车更专注于电动车品牌质量、轻量化和新技术。陆群认为,延长续航里程是对的,但不是简单地加装电池,而降低电耗最主要的手段就是轻量化。“前途在新材料、新工艺、碳纤维等方面不断努力。”

除了通过对新技术的投入降低成本之外,前途的造车思路非常现实,不能依靠补贴。“所有与沾边补贴的事,我们都不做。”长城华冠总裁王克坚表示,前途造电动车有三个重要的原则:第一是不需要补贴,消费者省下的加油费用必须能够填补电池成本;第二是车辆早期故障不能很高;第三是彻底解决电动车的法律问题。

“比如电池赔付,我们必须解决这个问题,这样我才敢卖车。所以未来基于这种想法,我们会有一系列的车出来,这是设计公司的优势,我们也有工厂,并且会建立销售、服务整个系统。”王克坚说。

值得注意的是,在未来渠道的搭建上,陆群表示,传统的4S模式是重大的浪费,4S店模式并不适用于电动车销售,而建立线下体验店则是必须的。

到2020年,有数据显示我国电动汽车保有量将超过500万辆。在陆群看来,这一预期过于保守,电动汽车销量的拐点将出现在2017年。

“2020年一年的销量就很乐观,我认为远不止200万辆。如果把电桩企业的计划数量加起来,电动车现在的销量已经超过1000万辆。我们希望能够让更多的消费者使用电动车。”陆群的预判,也是前途如此坚定电动车方面的根本原因。

网友评论

还可以输入 500

飞凡-零束数智共创中心正式揭牌 携手打造数字化体验标杆

​6月15日,飞凡汽车与零束科技共建的数智共创中心揭牌仪式在安亭汽车创新港顺利举行。
关键字: 飞凡汽车
2022-06-16

工信部:将尽快明确新能源车购置税优惠政策

日前,工信部副部长辛国斌表示,目前有关部门正在尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策,这个政策到今年年底结束,现在正在研究是否延续该政策。
关键字: 新能源
2022-06-14

全新第三代荣威eRX5混动系统首曝 快顺稳智媲美“百万级”动力

全新第三代荣威eRX5预售在即,近日首度揭秘混动系统。新车采用了上汽全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机,并搭载了超级电驱EDU G2 Plus
关键字: 新第三代荣威...
2022-05-26

特斯拉第三工厂来了

说好的产业转移和逃离呢?
关键字: 特斯拉
2022-05-07

特斯拉做先锋,车企打响电池原材料“保卫战”

缺少电池关键原材料造成的影响或比缺芯更为深远。
关键字: 特斯拉 电池
2022-05-07
电车资源2022年活动排期
相关车型
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀