一家领先纯电动车市场十多年的公司，极有可能正在错过这个市场。
2016 年的头一个月刚刚结束。特斯拉汽车公司市值也跌了 20%，差不多每天损失超过一亿美元。
2016 年 1 月结束，特斯拉汽车公司市值缩水超过 40 亿美元
简单来说，一家领先纯电动车市场十多年的公司，极有可能正在错过这个市场。
特斯拉创始人 Martin Eberhard 2003 年造第一辆电动车时，没人相信能用手机常用的锂电池造汽车。
但 2012 年推出百万级别的豪华轿跑特斯拉 Model S 面世。低配车型续航里程达到 390 千米。虽然贵，但终于有了一个充一次电能够开到另一个城市的电动车，不再出门半天就得找充电站。
实用的汽车，加上传奇的 CEO 马斯克，特斯拉让更多人接触到了电动车，并接受这种新能源交通工具。
今天，电动车已经不只是环保人士才会买的小众产品。根据 Solar Energy and Hydrogen 研究中心数据显示，2014 年过后，全球注册在案的纯电动汽车翻了一番，超过 74 万辆。
更多的传统汽车公司也加入了纯电动车生产线。
2015 年年末，福特公布了 45 亿美元的电动车计划，低价位的福克斯系列将加入纯电动版本。只卖 3 万美元的通用雪弗兰 Bolt 也会在 2017 年开售。此前占据全球纯电动车首位的日产，也会在一两年内推出续航里程更高的纯电动车。
Model S 和 Model X
十几年前，马斯克就想商业化电动汽车。
现在，市场即将爆发。按照计划，特斯拉也将从销售单一轿跑车型，扩展到 SUV（Model X）、中端轿车（Model 3）。
但现在，特斯拉准备的新车都晚于计划，而 Model S 的销量也没随着电动车市场的爆发而爆发。
Model X 造不出来
2015 年 2 月，在自家设计工作室里，特斯拉公布了 Model X 的原型。这是 Model S 之后第一款新车。和 Model S 一样，Model X 仍然是豪车。这款 7 座运动型 SUV 8 万美元起价，比 Model S 还贵。
和普通 SUV 一样，比起年轻人，这个市场框住的是已经成家立业的用户。这部分人更有经济实力。但特斯拉生产不来。截止去年拿到 4 万多个订单的 Model X，只生产了 507 辆。当中实际交付的车则只有 208 辆。
问题发生在车门上。为了区别传统跑车用到的鸥翼门，特斯拉还为它取了名字——“鹰翼门”。但它卡住了特斯拉的这条生产线。
Model X 鹰翼门
2014 年 2 月到 2015 年 5 月，Hoerbiger 这家汽车零件制造商始终没能做出符合特斯拉要求的鹰翼门，不仅出现漏油，还有凹陷和操作过热的毛病。问题出现后，特斯拉宣布更换供应商。
特斯拉不是第一次和供应商闹矛盾。第一辆纯电动跑车 RoadSter 生产期间也曾换过供应商。但这一次事故发生在预订开始以后。
特斯拉曾在去年最后一季度财报会议上称，“按照每天生产率来看， 接下来 Model X 的生产速度将达到每周生产 238 台。”
按照这样的产能，仅仅完成去年年底的订单量，可能还需要 165 周左右，也就是三年时间才能完成 2015 年的订单。
如果 Model X 拖到一两年后才能公开销售，到时纯电动 SUV 宝马 i5 、奥迪 Q6 e－tron、奔驰 B 系列可就都准备好了。按照汽油车的情形，电动 SUV 依然会是一个市场竞争异常激烈的产品。
面向大众的 Model 3，目前还没有消息
但还有一个月不到就要公布的 Model 3 ，现在也是一点新消息都没有。
去年 9 月马斯克发推公布，“大概 2 年后，特斯拉的小型低价电动车 Model 3 将在超级电池工厂量产，售价 3.5 万美元。2016 年 3 月公布车型，同时开始预定。”
特斯拉在荷兰的工厂
为了普及 Model 3 ，马斯克也谈到过在中国和欧洲各国建厂的计划。2015 年 10 月，特斯拉在荷兰蒂尔堡迅速有了新工厂。马斯克看好的中国市场，至今都没有落实建厂计划。
目前所有关于 Model 3 的已知消息和猜测，都来自于四、五个月前。
新消息来自竞争对手。今年 1 月，量产版雪弗兰 Bolt 抢先亮相 2016 年全球消费电子展，明年开售。而即便 Model 3 一切顺利，也得到 2020 年才能开始发货。
Model S 卖得也不好
2015 年第三季度财报会议上，马斯克预计 Model S 在整个 2015 年能卖到 5 - 5.5 万辆（一个已经低于早先预期的数字）。第四季度结束之后，Modle S 全年销量 5.0057 万辆，勉强完成计划。
虽然去年特斯拉 Model S 成了全球卖得最好的纯电动车，但这个数字对于汽车行业来说太不起眼了。同样作为一种新的动力形式，最近一两年，混合动力汽车丰田普锐斯卖 100 万辆车只用不到 7 个月。售价同样在 10 万美元左右的汽油车，奔驰 S 系列也能在一年内卖掉 10 万辆。
豪华轿跑、SUV 加上入门级纯电动车，已有相对完整的生产线的特斯拉本有机会成为像福特、通用一样的汽车巨头。等了十几年的机会，正在被错失。
