“远程新能源商用车未来3年实现300亿美元市值……”“徐工进军轻卡行业，2023年销量目标10000辆”“2023年阳光电动力商用车电控销量目标15万台”“云内动力2023年销售目标超过行业增长15%”……
年终岁尾，新能源商用车相关企业正在紧锣密鼓地召开年会、合作伙伴大会，总结2022年取得的成绩，描绘2023年发展蓝图。一个个新年发展目标宛如一张张“拼图”，正加速描绘出2023年新能源商用车行业发展蓝图。
多方看好2023年商用车市场前景
2023年新能源汽车国补正式退出，核心部件供应链形势依然紧张，市场消费信心恢复情况仍待观察等不利因素，将成为影响我国新能源汽车产业保持高速发展路上的“绊脚石”。
但随着中央经济工作会议的召开，明确了我国经济发展方向，机构普遍预测，2023年中国GDP有望实现4.5%的增长；同时在“双碳”、新能源汽车产业发展“十四五”规划、城市绿色货运配送示范工程建设等政策利好也加速推进，为新能源汽车的发展营造了良好的市场环境。
12月9日，中汽协对当前车市的走向做出预测分析。中汽协副总工程师许海东预测，2023年，车市销量有望达到2760万辆，同比增长3%，其中商用车380万辆，同比增长15%；新能源汽车900万辆，同比增长35%。
事实上，新能源商用车相关企业也相当看好2023年新能源商用车市场前景。
“2023年，新能源汽车行业增速或有所放缓，但向上增长的趋势不会改变，未来5年复合增长率或超30%。其中，新能源商用车行业更将保持较快增长，其增幅可能保持今年同样水平，甚至可能比今年增速更高。”阳光电动力总裁洪思明近期接受电车资源等媒体群访时表示。
12月15日，昆明云内动力召开2023年合作伙伴大会。昆明云内动力股份有限公司总经理宋国富表示，2022年至未来在高排放标准、高油价之下，国内商用车市场持续遇冷，新能源商用车再次进入发展快车道，渗透率不断上升。“2023年商用车全年销量预测达到360-365万辆。”
新能源轻卡热度高 或成竞争高地
毋庸置疑，2023年微面和中面依然是行业竞争最激烈的车型。但从远程新能源商用车、徐工轻卡、云内动力以及阳光电动力等企业近期披露的信息来看，2023年轻卡、微卡和重卡可能迎来更激烈的竞争。
12月27日，远程新能源商用车集团2023年度合作伙伴大会披露，2023年在轻商领域远程将小批量交付突破乘商边界，千变VAN化的全新物种——远程超级VAN和满足更大方细分市场客户需求的星享V6EP。星智H轻卡着墨更浓，除了推出智运版、快递定制版、冷链长续航版等，同时拓展换电、增程、醇氢等多元动力类型，满足不同用户的多样需求。此外，远程还计划于2023年7月上市全新一代智能宽体小微卡。
同时，行业翘首期盼的星瀚H重卡将在2023年迎来小批量交付。星瀚G1电动重卡年型款将于2023年一季度推出，星瀚G2重卡醇氢增程、醇氢混动、换电车型将在2023年陆续上市。
另一个值得大家注意的信息是，12月23日召开的徐工汉驰星系列产品媒体品鉴会。
此次会议向行业传递出了两个关键信息：一是宣告徐工进军轻卡市场；二是徐工轻卡有备而来，且“来者不善”。徐工轻卡品牌“汉驰”覆盖燃油、纯电、混动三大动力平台，细分出燃油车型为徐工汉驰、纯电车型汉驰EV和混动车型汉驰双擎。白热化的轻卡行业，徐工轻卡立下了“2023年强基固本，打赢一场上市战，突破万台目标”。
此外，云内动力也持续在轻卡领域加码。12月15日，云内动力召开2023年合作伙伴大会并发布德润新能源品牌，进一步做大做强混动产品优势，并在增程、纯电、氢能源领域做了长远布局。同时，云内动力预测2023年轻卡市场预计增长20-25%，并立下2023年超过行业增长15%的销量目标。
多元能源结构多技术路线并行成共识
2023年新能源商用车行业如何发展？其实，上述近期召开年会或合作伙伴大会的企业已经给出了自己的答案。这些答案为行业发展贡献了自己的思路。
总结起来就是：多能源结构和多技术路线并行发展已经成为行业发展的共识。
远程新能源商用车明确，2023年计划完成A轮融资，进一步巩固提升在新能源商用车市场的头部地位，并围绕平台化、模块化、电动化、智能化、轻量化、前瞻化、醇氢多元动力等核心技术自研引领，打造极具客户价值、持续惊艳市场的爆品。
作为行业内率先提出多能源结构和动力技术路线并行发展的企业，2023年远程新能源商用车不仅在纯电、换电、混动、氢能源方面会有进一步动作，甲醇增程车型也将有所作为。
徐工轻卡其实也走的这条路线。徐工轻卡营销公司总经理樊振兴透露，未来，徐工轻卡将推出纯电、混动、燃油、氢能等全动力平台产品，满足用户城市物流、城际物流、市政环卫、工程自卸和冷链运输等多场景应用需求。
云内动力同样如此。云内动力德润品牌的发布，开启了该公司德威、德润双品牌并驾齐驱、传统动力和新能源动力协同发展的新阶段。德润家族目前已有业内最先进、技术最成熟、验证最充分混动动力系统和产品，增程式、氢燃料电池产品也在加速推进，逐渐形成了“多能源结构、多技术路线共存”的新能源商用车发展路径。
从市场端来看，2022年累计销量排名行业第一，勇夺新能源商用车八连冠的远程新能源商用车的2023年发展规划颇具借鉴价值。做强生态“护城河”，全面增强企业价值链、产品、营销、金融、服务、质量、供应链等优势，积极拓展三四五线下沉市场，依然是企业保持稳健、持续健康发展的最优解。
总结
尽管2023年国补退出，核心零部件共赢紧张形势暂未解除等因素将掣肘行业发展，但是机遇大于挑战是不变的趋势，发展的前景依然被大家看好。
但是未来毕竟充满未知。企业布局2023年应结合行业发展趋势、宏观经济形势、供应链安全以及自身实际情况、市场和客户需求，制定发展目标，规划发展路径，为行业在新的一年的发展贡献出独具魅力的“拼图”，涂抹上属于自己的浓墨重彩一笔。您怎么看待2023年新能源商用车行业形势？欢迎大家在评论区留言交流探讨。
