8月26日，第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）期间，由国汽战略院汽车智能化与未来出行研究中心承办的“自动驾驶与智能座舱创新发展”技术研讨会在北京亦创国际会展中心举办。上海智能汽车融合创新中心总经理贡俊、国汽战略院副院长战静静联合主持会议。
上海智能汽车融合创新中心总经理贡俊
来自理想汽车、微软中国、寒武纪行歌、智加科技、知行汽车科技有限公司的5位专家首先围绕自动驾驶创新发展发表演讲，从自动驾驶研发实践、技术赋能汽车和移动出行服务、智能芯片、干线物流自动驾驶重卡落地实践、自动驾驶域控制器发展等热点领域做了深入研讨。
理想汽车智能驾驶副总裁 郎咸朋
理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋认为汽车智能驾驶研发需要从线性流程升级到闭环流程，从基于规则升级到数据驱动，从智能驾驶算法上要提升能力上限，并保证安全，智能驾驶传感器要适应中国高速和城市复杂的交通场景，自动化标注和分类方法可以实现数据结构化存储和快速检索。
寒武纪行歌执行总裁王平
寒武纪行歌执行总裁王平提到自动驾驶算法更加复杂，数据量大，对自动驾驶芯片提出了更高要求。他认为车路云协同也面临挑战，海量数据并网需要更大的AI集群，需要更大的造价和成本，数据上传和隐私保护存在安全隐患，全面可靠的智能车载芯片亟需推出。
微软中国副总裁、企业商用事业部总经理袁以拓
微软中国副总裁、企业商用事业部总经理袁以拓认为在高度智能化和电动化的前提下，需要大运算作为整个智能驾驶骨干。他介绍到微软希望把车端算力、算法，云端算力、算法跟生态连接起来，为让自动驾驶相关生态、算法提供更高效的开发平台，保证数据的闭环完整性。
智加科技中国总经理、集团工程高级副总裁容力
智加科技中国总经理、集团工程高级副总裁容力从智加科技L4级自动驾驶技术和从演示到产品两方面进行分享，他认为自动驾驶L4的核心，在对外部环境的监控处理和对自身状态的监控处理，需完全通过软件+硬件的合理集成来解决，并确保系统各个环节实现无人参与的冗余 。
知行汽车科技（苏州）有限公司CTO卢玉坤
知行汽车科技（苏州）有限公司CTO卢玉坤认为“大市场、好口碑、愉悦和舒适的用户体验”是新能源汽车行业三大认知。为满足客户愉悦的产品需求，知行科技打造了IFC产品与域控产品方案，基于高速、城区道路、乡村道路、停车场等全场景覆盖，不断的通过功能优化，为终端用户提供愉悦的驾乘体验。
国汽战略院副院长战静静
来自上海汽车城、百度、威马汽车、博世中国、同济大学产学研机构的5位专家领导围绕智能座舱、产业生态等发表演讲，从汽车产业数字经济新生态、舱驾融合发展趋势、汽车智能座舱分级评价等方面做了深入探讨。
上海汽车城总经理潘晓红
上海汽车城总经理潘晓红提出作为汽车城，要从多维度提供创新发展的整体环境，要多角度推动要素集聚，聚焦智能网联汽车测试，侧重试点突破，布局自动驾驶产业前瞻研究，拓展汽车产业数据管理服务，打造汽车产业数字新生态，拓展汽车产业数据管理服务，打造有较强竞争力的智能汽车软件园区。
百度IDG智驾融通创新部总经理苏坦
百度IDG智驾融通创新部总经理苏坦认为AI赋能驱动舱驾融合，通过高算力的平台、车载智能虚拟助手可以打造强大的智能座舱，在打造更强的智能驾驶系统，百度开发了可实现城市级自动驾驶、从泊车域到全域的解决方案。
威马汽车副总裁林仕翰
威马汽车副总裁林仕翰介绍了威马汽车全感知自进化超运算的智能驾舱平台，该平台基于面对场景化需求和未来用户的成长性需求打造，从好玩的场景编程，灵敏的语音交互、智能无人驾驶系统等三个功能重点介绍了威马的最新产品布局。
博世智能驾驶与控制事业部中国区高级副总裁、智舱技术业务单元负责人郑新芬
博世智能驾驶与控制事业部中国区高级副总裁、智舱技术业务单元负责人郑新芬认为智能座舱或主机是人与车交互的直接媒介，随着电子电气架构的集中化，智能座舱和智能驾驶舱驾合一作为未来的发展趋势。
同济大学教授马钧
同济大学教授马钧洞察了对于汽车智能座舱分级评价的战略思考，他认为智能座舱作为汽车智能化的新战场，具有“新用户、新技术、新市场、新产品”的特点，他重点介绍了智能座舱设计方法、代际划分和评价体系，并认为生态将会是智能座舱的终点站。
正如多位行业专家所言，随着汽车智能化技术的快速发展，自动驾驶与智能座舱两大应用领域也正在进入快速发展期。为加快自动驾驶技术商业化落地，还需要加强在核心技术和落地场景上的创新。而智能座舱作为驾驶员、乘客车内交互体验的第三空间，需要满足用户深层次的需求，强化创新性的服务。此次技术研讨会的成功召开对促进自动驾驶与智能座舱创新发展具有重要的意义。
