【电动汽车资源网EV江湖 ZLG致远电子】距离2020年全国建成450万台充电桩计划又迈进了一年,但公共充电桩数量仍不足25万且利用率不高,而其中桩通讯故障问题尤为突出。
在2016年的众多企业转型充电桩的大浪潮过去后,有哪些得失值得我们借鉴?我们先来看一个较突出的问题:后台通信掉线。其实无论是付费结算还是基础运维,保持桩与后台的通信都是基本要求,但在国网充电桩中不满足这项基本要求的桩占比高达10%。
图1 充电桩掉线问题整改建议
根据国网发布的3个月运营数据看,充电桩的离线时间不乏超过1000小时的,折合成运营天数月为1个月。
图2 上海充电桩离线时间统计表部分
如何判定后台通讯异常
根据国网排查确认,离线的主要根由在于TCU的硬件厂商拨号逻辑存在缺陷,需要将其标准化以规避,这与致远在研发TCU初期碰到后台离线问题情况吻合,并且提出了与下国网离线防治思路相近的流程:
图3 国网颁布的拨号逻辑整体流程图
其中,判断SIM卡在位状态为两层测试,两次获取失败才会判定为不在位,如果在位,则挑选通信质量较好的SIM卡进行拨号,然后进一步通过“PPP设备是否在位、IP地址是否正确、周期内是否产生流量”判断链路稳定质量,如果不稳定则需重启设备。
图4 获取SIM卡信息流程
图5 链路稳定性判断
出现异常如何处理
如果出现链路不稳定,比如正常工作时没有检测到产生流量、IP地址不正确甚至没有分配到IP地址,就需要重启,而重启由“软复位——硬复位——TCU系统复位”三层进行层层递进的复位,加强离线重启;
1、 软复位
当两次拨号间隔大于40s,连续3次拨号不成功时,将发送AT-RESET到模块进行软复位。
2、 硬复位
软复位后,再拨号3次不成功,切换SIM卡,仍然连续失败5次,进行硬启动通讯模块。
3、 TCU系统复位
连续3次硬复位通讯模块也不能拨号成功;
连续16次出现能够拨号成功但无法获取运营商分配的IP;
以上情况出现任意一种且系统没有在充电,则复位TCU。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 ZLG致远电子)
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