【电动汽车资源网EV江湖 高斯宝电气】上篇文章引起了不小的争议，华为的小伙伴们看了心里很不爽。其实，我只是说了真话。

随着电动汽车的深入人心，普及程度将越来越高。在半政府、半市场驱动，里程焦虑不强烈的三类市场上将率先兴起： 公交大巴、出租车和物流车。这个大势已变得不可逆转。预计在“十三五”规划的最后两年2019，2020年达到高潮。

个人消费的电动汽车没有理由快速兴起; 公交大巴、出租车和物流车三个市场没有理由不迅速电动化。直流充电桩市场在今年的“蜇伏期”之后将迎来爆发。今年熬不住的直流充电桩企业和上游的充电模块企业将有部分退出市场。

直流充电桩企业比拚的核心是市场能力。可能难以出现真正的全国性的规模企业，譬如像家电企业那样的规模化大厂（我开始的预判是认为会出现这样的规模企业），。可能有一堆地方性充电桩企业出现，也有可能会出现几家全国性的OEM巨头，特别是信息和物流都很发达的当代;充电模块企业比拼的则是纯内功，只会剩下若干家企业。充电模块就像空调里面的压缩机一样，在我看来，有较高的技术门槛。很多不知深浅的选手玩了几下之后就会停在竞争的第一阶段：产品研发关过不了。几个大的上市企业也都玩几下就不玩了。我在上篇文章中的一段话得到了做电源的朋友们的共鸣:“电力电子产业特别是大功率AC/DC电源行业让资本望而却步就在于它不完全依赖于资本，它依赖于匠人和匠人之心。”

充电模块或者说所有电子产品的可靠性，从大的方面来说主要是三个方面，设计上的原理性问题，制成的工艺性问题和来料品质控制问题。第一个问题带来的故障率容易超过千分之三。当前充电模块的故障率普遍超过了千分之三，问题就在于很多原理性炸机问题没有被二流技术水准的充电模块厂家解决掉。没能力解决批量炸机问题的企业只有退出市场。  

制成的工艺性问题带来的防腐蚀成为人们关注的重点，譬如海边的盐雾潮湿问题腐蚀了风扇端子导致风扇故障。 而充电桩本身的防尘问题却成为充电模块厂家的研发方向。尘土飞扬的野外环境堵塞了充电模的风道，很多业内朋友认为这是炸机的主要杀手-热炸机。但是，我难以理解的是，高斯宝电气充电桩之芯做了严酷的风扇堵转试验也无法导致炸机，为什么风道堵塞就会导致热炸机？对风道堵塞这个痛点的过分关注， 可能是充电模块厂家在掩饰其它深层次的原理性炸机问题？

上述两个痛点的解决方案将带来了充电模块和充电桩的技术路线之争，譬如独立风道的充电模块是否会成为市场的宠儿。 可能你会想:为什么不是充电桩厂家来解决防尘问题？充电模块厂家解决防腐蚀问题？ 哪种方式的防尘更加具有市场前景？ 

当前充电模块厂家之间的竞争还在在第一阶段：研发设计能力的竞争。让业余选手的充电模块再炸一会儿，问题充分暴露出来，对电源没有敬畏之心的投机取巧者退场，市场才会清静一些。

谁能率先将故障率做到电源产品应有的水平，譬如千分之几的故障率，而不是百分之几的故障率， 谁就有机会生存下来。 目前故障率的数据大都是各家自己鼓吹或相互攻击的数据，是假数据。我就常在同一时间段听到两种截然不同的说法。全是销售人员兴口开河，口水沫子横飞。大型的充电桩企业自己心里清楚，但可能也没有严肃地记录真正的数据。有些充电桩企业面向的市场不是公交、出租、物流等真正每天充电使用的市场，是高速公路的摆设型市场，给出的数据也没意义。 不同充电桩企业面向的地域不同，统计的故障率数据也不一样。 需要再等等，市场会告诉你哪家充电模块是靠谱的

可能您觉得我高估了充电模快的技术难度。我认为我没有高估。充电模块是我这辈子见过的最复杂的大功率AC/DC电源。中国人2000年才真正掌握精通了3KW AC/DC电源，但那时中国还没有数字化AC/DC电源， 更没有三相有源PFC电源。中国人从2002年才开始数字化3KW的AC/DC电源的研发，在2005年才商业化成功。整个历史其实并不长。

我一直强调，做好大功率AC/DC电源需要大师级人物。高斯宝电气拥有圈内同行人服气的“中国AC/DC第一人”的大师级人物。我们的核心团队早在2002年就开始研发第一代数字电源，早在2003年就开始三相维也纳和三电平LLC的研发。我个人有幸曾经参与其中。我的有限的研发经历中，获得的唯一专利就是2003年关于LLC的控制方法的研究。这个控制方法在LLC流行的今天仍然是重要方法。

有些退出的大企业就是过不了第一关：频繁炸机，但找不出炸机的根源。赔不起，售后服务也受不了，只有撤退。 炸机之后如何复现找出根源？如果只是工艺问题和来料问题会好办一些，因为容易找出根源，而且概率不会太大。当然，大批量的来料不良也会搞死个人。但是，和工况相关的原理性炸机，在炸机的瞬间的工况无法在实验室复现时，问题就麻烦了。当前具备解决所有原理性炸机问题根源的充电模块企业并没有想象的那么多。接下来，就是这样的若干家企业将竞争带入第二阶段：供应链能力的竞争，或者说成本的竞争，当然在第二阶段还包括产品的升级换代带来的革命性成本降低的竞争，这和第一阶段的研发能力也是相关的。在我看来，能够将30KW做出来，做稳定，将价格降低到xxx元 /瓦以下的企业将赢得这个残酷竞争市场的未来。不是自然冷却，不是独立风道设计，就是现在的强制风冷的30KW。因为模块的成本是充电桩成本的组成部分，其它品类的充电模块带来的成本的增加如果大大超过改善防尘设计的充电桩的成本，市场就不会选择其它品类的充电模块。市场比我们想象的聪明，它会作出选择。

当前中国AC/DC电源出货量排在前三位，而且具有“大师级人物”的企业只有一家保持了在充电模块市场的极度专注，这家企业是高斯宝电气。这是我的底气。这是我将呼啸山林，赢得这个市场头把交椅的底气。各位看客，敬请期待！

竞争进入第三阶段是资本实力的竞争。 这个阶段的竞争我实在不想多写。就此打住。

(来源:电动汽车资源网EV江湖 高斯宝电气)

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