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专访绿控传动李磊:十年磨一剑 打造中国版“伊顿”

  • 2017-01-09 08:29
  • 来源:电动汽车资源网 淦文珍
  • 发表评论 13

摘要:此外,绿控真正实现了在一些性能上超越伊顿,适用于国内市场。他介绍,仅经过3年时间,绿控产品的国内市场年销量就超过了伊顿,2016年的出货量甚至是伊顿的两三倍。

2016年,自国家开展新能源汽车行业骗补核查工作以来,行业经历了大半年政策空窗期,行业整体低迷,整体产销增速收缩,整车厂与电池厂陷入生死棋局中,进退维谷。在此环境下,也有像苏州绿控传动科技有限公司一样在苦练内功,攻坚技术难题的企业异军突起。近期,借绿控技术年会的机会,电动汽车资源记者走进绿控,对绿控公司及其产品有了更加直观的了解,也有幸就绿控与行业的热点问题与绿控董事长李磊进行了一番交流。

专访绿控传动李磊:十年磨一剑 打造中国版“伊顿”

苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊

契机:国内自主变速箱之痛 绿控传动“利剑”出鞘

变速箱是汽车中一个至关重要的部件,其性能的优劣一定程度上决定了一部汽车的价值,因此,无论国家发展哪种汽车技术路线,变速箱的市场潜力都无可辩驳。但变速箱一直是国内汽车产业的薄弱环节,打破国外的垄断,掌握核心技术势在必行。

考虑到商用车对节能降耗的要求高以及驾驶员的驾驶强度大等特点,李磊团队凭借其对传动系统的理解,研发的客车AMT产品,填补了国内市场空白,并于2011年底成立苏州绿控传动科技有限公司(简称:绿控传动),开始专注于汽车传动部分控制系统以及新能源汽车整车动力系统的研发。

蜕变:从一台到万台 市场是最好的回应

谈到自主汽车产业的发展,总绕不开变速箱,但很多企业对自主变速箱这个话题都三缄其口,而李磊却十分坦诚。

“任何一家新兴企业早期都会面临资金短缺、技术难题、管理经验不足等共性问题,但这些都不值一提。”李磊强调说,“市场对我们产品的质疑才是我们面临着的最大压力。”

国内当时就只有绿控一家企业在做AMT,对他们来说,就是摸着石头过河,因此当时面临的内外压力非常大,客户都会不自觉地拿绿控和伊顿比较。对此,李磊笑称,“伊顿是一个具有百年历史的国际老牌企业,其代表的是国际水平,而绿控只能算是初生之犊。一个一两岁的小孩与一个壮汉掰手腕,可想而知是什么结果。”

他坦言,早期由于没有经费支撑,研发团队、研发手段与验证手段等都不充分,不仅产品的研发周期长,故障率也较高,给当时的车企造成了一定的困扰,不过好在有中通、恒通等企业的支持与包容,让他们不断成长、蜕变。

同时随着近两年的发展,绿控不断在研发实力、试验手段、管理水平与品质管控等方面提升企业竞争力,从最初的几台试验设备发展到如今上百台,研发人员也拓展到了200人、在企业管理与品质管控上也都大幅提升。因此,在谈及近两年来公司的市场情况,李磊语气也轻松了很多。他举例说,恒通在重庆山路地区,三年来累计使用绿控产品1000多套,重庆上路的新能源公交车绝大部分采用的都是绿控的产品,重庆也成为首个使用绿控产品超过1000套的城市。

此外,绿控真正实现了在一些性能上超越伊顿,适用于国内市场。他介绍,仅经过3年时间,绿控产品的国内市场年销量就超过了伊顿,2016年的出货量甚至是伊顿的两三倍。

理念:专注传动系统技术 以不变应万变

2016年12月,国家密集出台了多个与新能源汽车产业有关的政策:1.发布了第四、第五批新能源汽车推荐目录。2.国务院在12月19日发布了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》(以下简称《规划》),《规划》再一次明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位,《规划》还提出要提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平,推进燃料电池汽车产业化。3.20日,国务院正式发文表示原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。4.30日,四部委发布新能源汽车补贴新政。

从上述几大政策来看,首先,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业表明国家发展新能源汽车的决心十分强烈,汽车市场格局将发生重大变化;其次,我国新能源汽车产业的发展是以纯电动为切入点,但随着新能源汽车技术不断提升,混合动力与燃料电池发展也更加重视;再次,明确补贴退坡与提高产品技术要求。

作为系统总成企业的绿控又将如何应对新的形势呢?对此,李磊认为,“如果没有市场竞争力,开发再多的新产品都是没有意义的。”他解释道,虽然企业无法左右国家政策,但并不意味着要跟随政策盲目扩张与研发,所以无论国家是发展纯电动、混动动力还是燃料电池,绿控首先要牢牢抓住传动系统控制技术这一核心竞争力,把产品做精做细、控制好成本,以不变应万变,拓展产品链,生产适应不同市场需求的产品。

他介绍说,绿控目前产品系列有AMT自动变速箱、商用车混合动力系统总成与纯电动汽车动力系统总成,但未来可能涉及AT与DCT等,适应新能源车与常规车型等。

其次,产品朝轻量化与集成化方向发展,公司现阶段通过合理化设计,将电机与变速箱一体化,就已经实现了比传统总成产品轻三分之一以上的重量,未来将进一步开发产品的潜力,避免浪费。

另外,充分为驾驶员考虑,研究他们的驾驶习惯,提高驾驶性能,对路况进行分析,以研发能应对更多复杂路况的产品。

“国家提倡降成本其实是通过技术降成本。我们相信,通过产品的轻量化与集成化的设计,既能降成本,产品的性能也会更好。只要我们牢牢把握对传动系统的理解,一定能在市场上找到自己的位置。”李磊总结道。

目标:对标国际水平 打造中国版“伊顿”

随着2017年的到来,或许每个人都有自己的新目标,对绿控来说,他们2017年除了有小目标外,还要立足长远,为绿控将来更好的发展打下坚实的基础。

李磊向记者介绍,公司全新开发的8-9米级并联混动系统将于2017年初上市,但因为新产品需要市场验证,秉着对客户负责的态度,所以他们今年不会有太多的预期,只定了一个3000套的小目标。

纵观全球顶尖汽车制造企业的发展史来看,伊顿、博世、采埃孚等都积累了深厚的制造能力。因此,作为一家汽车关键零部件企业,绿控也将在制造能力上形成竞争优势。他介绍说,像采埃孚经过50年的发展才取得了今天这样的成绩,绿控经过自己的努力,争取用20年、30年来赶上采埃孚,但一定要脚踏实地,一步一步提升自己。

从技术来看,绿控在部分性能上已成功超越了伊顿;从研发实力看,绿控目前有200名高端研发人才,主要工作就是开发传动系统可挖掘的潜力;从市场来看,绿控销量实现了从一台到一万台的转变,在2015年一跃成为全国销量第一;在制造水平上,绿控目前具有30000套的生产能力,预计2017年产能达到5万套。

可以看到,绿控正在由研发型企业向集研发、制造、管控等于一体的全方位的、全能型企业转型升级。

未来,绿控团队将不断围绕传动系统,对上下游进行深度挖掘,在设计故障模式分析、生产过程、质量控制等方面缩小与伊顿、丰田、采埃孚等国际顶尖品牌的差距,打造本土传动系统标杆企业,对标国际水平。

在与李磊的交谈和对他的观察中发现,他的传动情怀与执着让笔者联想到时下火爆的互联网造车。如果说这些互联网造车新军对汽车的颠覆是从仰望星空开始,那么李磊与绿控对AMT或传动系统的颠覆则是从脚下的六便士开始,“自强不息、创新务实”是李磊等绿控人一直坚守的理念,也将一直支撑绿控走向更好的明天! 

网友评论

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  • 江苏南京 手机用户
  • 江苏南京 手机用户
  • 2017-01-09 09:32
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  • 1楼
中国人自己的品牌,加油绿控传动!
  • 江苏南京 手机用户
  • 江苏南京 手机用户
  • 2017-01-09 11:20
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  • 2楼
绿控制造。质量第一
  • 北京 手机用户
  • 北京 手机用户
  • 2017-01-09 01:23
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  • 3楼
加油!
  • 山东济南 手机用户
  • 山东济南 手机用户
  • 2017-01-09 03:25
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  • 4楼
李总超帅
  • 浙江杭州 手机用户
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  • 2017-01-09 06:59
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  • 5楼
棒棒的!!
  • 江西南昌 手机用户
  • 江西南昌 手机用户
  • 2017-01-09 07:51
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  • 6楼
绿控制造。质量第一
绿控智造!
  • 江西南昌 手机用户
  • 江西南昌 手机用户
  • 2017-01-09 07:54
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  • 7楼
苏州绿控是国内唯一的新能源系统总成智能制造基地,确实牛!!!
  • 江西南昌 手机用户
  • 江西南昌 手机用户
  • 2017-01-09 07:57
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  • 8楼
有人仰望星空,有人脚踏实地。
  • 北京 手机用户
  • 北京 手机用户
  • 2017-01-09 10:40
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  • 9楼
年少成名,天道酬勤!
  • 江苏南京 手机用户
  • 江苏南京 手机用户
  • 2017-01-10 06:48
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  • 10楼
有人仰望星空,有人脚踏实地。
个杂老总饿宁得,公司发展太迅猛了,宁也好,欢迎嫩来考察!
  • 安徽六安 手机用户
  • 安徽六安 手机用户
  • 2017-01-10 07:10
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  • 11楼
你是我们中国人的骄傲
  • 浙江杭州 手机用户
  • 浙江杭州 手机用户
  • 2017-01-10 06:00
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  • 12楼
中国人的骄傲!李磊棒棒的!
  • 江苏 手机用户
  • 江苏 手机用户
  • 2017-01-21 02:59
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  • 13楼
李总威武霸气。

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