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电车资源栏目: 商用车 乘用车

行业洗牌加剧 北京国能如何成为电池界“黑马”

  • 原创
  • 2017-12-22 16:31
  • 来源:电动汽车资源网

摘要:由于动力电池作为电动汽车的“心脏”,其门槛日益攀升,市场竞争力愈发激烈。北京国能电池作为动力电池行业角逐成员之一,其如何崭露头角呢?

2017年已近尾声,2018年新能源汽车行业将迎来全新的考验。由于动力电池作为电动汽车的“心脏”,其门槛日益攀升,市场竞争力愈发激烈。北京国能电池作为动力电池行业角逐成员之一,其如何崭露头角呢?

作为国内专业生产新能源电池的高科技公司,北京国能电池科技有限公司(简称:国能电池)赞助并出席2018首届中国新能源汽车产业(成都)高峰论坛。同时,国能电池将用出货量、产品品质、行业口碑、服务质量等强力事实依据来竞争中国新能源汽车行业“金熊猫奖”之年度最佳配套产品奖。

17年底产能超11GWh 将成全球最大的软包电动力电池企业

国能电池创建于2011年,拥有一支有着15年研发经验的中国锂离子电池产业原创技术团队,技术人员200余人。国能电池研发生产的长寿命软包装磷酸铁锂离子电池具有全球领先的优异性能,具备安全性能好、重量轻、电池容量大、循环性能好、内阻小、设计灵活等多重优势,享誉国内外。

国能电池不仅拥有专业的研发团队,同时具备强大的生产制造能力。随着其在建项目的陆续投产,2017年底国能电池的总产能将达到11.2GWh,届时将升级成为全球最大的软包电动力电池制造商。预计在2020年,国能电池的产能可达到30GWh。

消费者会越来越重视新能源汽车所用的电池品牌。在未来,像国能电池这样能为新能源汽车提供优质“心脏”的企业才能勇立枝头。期待国能电池在新能源汽车行业道路上的精彩演绎。

突破技术壁垒 提供高性能与高性价比电池产品

2017年,受政策与市场影响,高能量密度、高安全性动力电池产品市占率不断攀升。国能电池一直致力于高性能与高性价比动力电池的开发与应用,目前包括了磷酸铁锂、三元镍钴锰、复合三元等多种技术路线的产品,并且国能电池在磷酸铁锂电池和三元锰系电池技术上取得了重大突破。

具体来看,国能电池的磷酸铁锂电池已经突破了常规磷酸铁锂电池能量密度达不到180Wh/kg瓶颈问题,在高能量密度的基础上循环突破3000次,容量保持在80%以上电性能指标,并且安全性完全符合国标要求;复合三元软包电池40Ah量产电芯的单体能量密度达到190Wh/kg,循环寿命达到2000次。明年国能电池将推出单体能量密度达到230Wh/kg的产品以满足市场对高能量密度电池的需求,该类电池在新能源物流车领域将有非常大的竞争优势。

据悉,国能电池将专场冠名2018首届中国新能源汽车产业(成都)高峰论坛中新能源物流车主题论坛,即第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会。该主题论坛荟聚国内知名物流车生产企业和运营商,这是否预示着国能电池要在新能源物流车领域大展身手?预知晓答案,就来参加2018首届中国新能源汽车产业(成都)高峰论坛。

从商用车到乘用车 国能电池将成电池界“黑马”

据统计,今年1-11月新能源汽车行业动力电池装机总电量约24.65GWh,同比增长23%。国能电池在强势的竞争环境下,2017年装机量再创新高,凭借过硬的技术水平、高性能和高性价比获得了业界的一致肯定,成为新能源汽车行业有效优质的装机供应商。

目前,国能电池与一汽、安凯、银隆、南京金龙、中国中车、九龙汽车、中植客车、百路佳客车、上饶客车、少林客车等客车企业,大运汽车、东风、吉利汽车、野马、奇瑞汽车、北汽银翔等物流车企业,郑州日产、众泰汽车、力帆等乘用车企业以及国内其他大型车企达成了长期稳定的合作。从商用客车、物流车到乘用车,国能电池一步一脚印。国能电池在商用车领域为国内85%以上客车企业配套电池产品,并不断刷新在新能源物流车领域的市占率,未来还将凭借核心竞争优势快速占领乘用车市场高地。

小结:

电动汽车资源网分析,以公共领域为切入点,仅是国家打开新能源汽车市场的一项战略手段,归根结底要激发个人用户的购车热情,以此才能做大新能源汽车市场蛋糕。因此,随着产业不断走向成熟,新能源乘用车市场将继续保持快速增长,而新能源汽车企业也要紧贴市场趋势,适时调整战略规划。那么,面对机遇与挑战,国能电池将如何发挥优势,抢占更多的市场份额?另外在电池的梯次利用方面,国能电池有何规划?在后补贴时代,动力电池企业的制胜法门是什么?2018首届中国新能源汽车产业(成都)高峰论坛,一同来见证国能电池在2017年创下的品牌佳话,展望2018动力电池行业的发展趋势,探讨高安全、高比能电池,固态电池,电池回收利用,氢燃料电池等技术发展方向。


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