“我们不会打价格战，会在保证安全的基础做好产品，让电动汽车跑得更远更安心！”深圳市中工巨能科技有限公司总经理林明在接受电动汽车资源网记者采访时语气十分坚定。

随着后补贴时代逼近，降成本成了大家热议的话题，在12月21~23日举办的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会上，与会嘉宾从技术与运营两大方向谈了后补贴时代的创新方向，那么作为BMS企业的中工巨能在降成本与安全上又会有怎样的创新思路呢？

深圳市中工巨能科技有限公司总经理林明接受电动汽车资源网记者采访

以零安全事故为追求 让电动汽车跑得更远更安心！

据电动汽车资源网记者了解，中工巨能是一家通过TS16949认证的双软高科技企业，公司致力于“让电动汽车跑得更远更安心”而提供优质的产品与先进的技术解决方案。中工巨能的核心业务是智能电池管理系统（BMS），包括电动车电池管理系统，储能电池管理系统，备用电源电池管理系统等系列，另外还有动力电池包以及充电桩，和与之匹配的EIP能量信息综合管理运营平台及移动终端应用APP等软件产品。

而本次记者采访的对象林明本人也有多年的新能源行业从业经验，他向记者介绍，在社会发展和国家政策的指导下，他联合了从事电源和环境治理等相关行业的精英，义无返顾地选择了新能源应用与管理这一行业，并且决心为全球新能源应用持续提供优质的产品与先进的技术解决方案。

说到“零安全事故”，他表示，这其实是每个行业追求的目标，可能因为新能源汽车是新兴产业，技术上还有很多不成熟与完善的地方，因此大家更加重视。所以这也是中工巨能追求的目标，他表示：“在安全上，我们力争小到一个元器件的质量控制，大到整套产品的出厂检测都严格按照甚至超过行业的标准来进行过程控制和检测。”有客户会要求他们按照多少个百分点来降成本，但质量是企业的根本，因此他们不会打价格战，会在保证安全的基础上，将每一个批次产品的故障率降到最低。他坚定道。

追求卓越品质 打造优质的BMS产品

作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻。据林明介绍，中工巨能目前主打的BMS产品具有以下优势：

1.独立监控的双系统运行：有效地解决了系统死机，极大程度地提高了系统运行的可靠性；

2.高效大电流双向主动均衡：高达10A的有效均衡，让电芯性能更一致，有效提升续航里程；

3.高精度混合SOC估算模型：估算精度≤5%；

4.交直流电池内阻测量技术能够同时检测电池和电池连接问题；

5.智能自学习控制技术能够实时修正控制策略做到精准高效的电池管理；

6.绝缘电阻和漏电流双重检测让安全更进一步。

他表示，整个行业的技术都是一个不断提升的过程，而BMS作为连接电池与用户之间的纽带，他认为抓住终端用户的需求是第一位的。他表示，终端用户（消费者）要求BMS最主要的是安全，第二是控制更人性化，为消费者提供可明白、看得懂的信息，比如说剩余电量多少。因此，他认为未来的BMS产品设计也会朝智能化方向不断推进。这也将成为企业不懈追求的目标

后补贴时代 行业发展亟待稳定政策

产品品质佳，市场的认可度自然高，但整个产业链是相辅相成的，今年新能源汽车产业的市场环境大家都有目共睹，因此作为系统企业的中工巨能或许也难幸免，不过，林明向电动汽车资源网记者表示，在今年的形势下，压力最大其实是整车厂与电池厂，而对他们这类系统企业来说尽管也有压力，却可以借此机会修炼自己，从生产能力、研发能力、客户关系建立与维系来提升自身。

林明称，公司今年的目标基本已经完成，因此现阶段的主要任务在于与客户建立良好的合作关系，为明年打好基础，他还表示，尽管今年的政策与市场环境对公司的影响不大，但还是希望产业政策能够尽快稳定，如此行业才能健康稳步向前发展。

提到公司明年的规划，林明向电动汽车资源网记者透露，公司的主营产品是BMS，明年也依旧是将BMS做好做精，另外会兼顾PACK生产线，预计到明年3、4月份，公司还将有一条PACK生产线投产，预计产能为1万套。除此之外，未来的三五年内，公司还将布局能源的回收利用，如电池回收、汽车能量回收、刹车能力回收等。

产业政策调整期给行业发展带来的影响不容小觑，而企业能做的就是“做好今天，把握明天”具体讲就是把现有的技术、产品、服务做好，做扎实，与时俱进，不断创新。林明向电动汽车资源网记者表示。