近年来，我国新能源汽车发展迅猛，但电动汽车安全事故也屡屡发生，给社会和新能源汽车行业造成了无法挽回的损失，其中电动客车的事故发生率相对更高，因此提高电动汽车（客车）的安全性势在必行。但电动汽车的安全问题不仅仅是技术问题，也不是一个孤立的产品质量问题，安全其实贯穿在电动汽车全生命周期中，除了提高动力电池的安全技术标准外，二次防护也必不可少。那如何才能做到早知道，早预防，减少事故的损失呢？

在“2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会”大会期间，中汽客汽车零部件（厦门）有限公司（简称：中汽客）企划部经理蔺江接受电动汽车资源网记者采访，解答上述疑问。

自动灭火装置如何为电动汽车保驾护航？

据了解，中汽客以生产汽车安全用品为主，以前生产的产品主要用于发动机仓，缓速器、仪表台上。随着新能源汽车的高速发展，公司去年开始与公安部天津消防研究所共同研发出针对电动汽车电池箱自动灭火装置。

蔺江向电动汽车资源网记者介绍，电动汽车的火灾类型与燃油车不同，传统汽车用灭火器只能针对A、B、C、E类火灾进行灭火，比如发动机舱火灾、仪表台电气火灾等，且缺乏火灾早期预警探测功能。电动汽车的火灾类型更加复杂，因动力电池含金属离子，传统的干粉灭火器无法做到完全灭火，因此公司自动灭火装置采用混合气体来抑制火灾。同时灭火装置具备火灾早期预警探测功能，电池在电压、温度过高、电压不稳及火情发生等情况可及时反馈到司机台，由司机来判断是否启动灭火装置，避免误启动对电池造成损害。“由于电动汽车安全与人身安全息息相关，容不得半点马虎，因此我们在新产品的研发上十分注重火灾早期预警探测方向。”蔺江向电动汽车资源网记者表示。

蔺江称，目前公司已成功研发出了一款适用于公路客车，针对汽车锂电池箱专用的气体自动灭火装置，该装置集烟雾颗粒探测、气体探测、温度探测于一体。专用于新能源汽车储能装置舱的锂离子动力电池箱、超级电容器的火灾预警与灭火技术，能够有效探测到储能装置舱内的锂离子电池或超级电容器等早期火灾并给予预警，同时实现火灾自动扑灭并持续抑制，杜绝电池、电容器的火灾复燃该装置。

加快制定相关标准 推动自动灭火装置推广应用

从他的介绍中不难看出，该自动灭火装置能做到“防与控”，及时预警并有效抑制火势蔓延。那么市场的认可度如何呢？

据他介绍，公司研发的新能源汽车自动灭火装置在初入市场时并非一帆风顺，一来，尽管公司在传统汽车安全用品领域名列前茅，但在新能源汽车领域还是个新丁，市场的认知度有待提高；其次，传统汽车的标准并不适用于新能源汽车，因此电动客车企业只是会选择性地加装自动灭火装置。

他表示，由于涉及到安全问题，公司在产品的研发时十分谨慎，同时车企在自动灭火装置的选择上也多有顾虑，所以公司会应客户需求做现场演示，以此消除客户的疑虑。由于公司产品性能卓越，并获得公安部的认可，因此在短短的一年时间内就得到了大金龙、宇通以及比亚迪等大型电动客车企业的认可。

但在他看来，除零部件企业要努力提高产品的性能外，车企也应积极配合国家出台的一些政策，并且他希望类似《电动客车安全技术条件》政策能尽快实施落实，如此才能加速新能源汽车自动灭火装置的推广应用，给电动汽车加上第二道安全屏障，降低电动汽车安全事故的损失。他还向电动汽车资源网记者透露，公司也在积极参与电动客车行业相应标准的制定，以便在政策出台的第一时间内把握机遇。

安全是第一要务 推动新能源汽车产业健康发展

电动汽车安全与人身安全息息相关，是电动汽车产业发展的核心问题。但随着电池类型的多样化，灭火难度也会更高，蔺江认为，未来的电池箱自动灭火装置将会像更轻量化发展，可能做到电池箱集成自动灭火装置。由于电动汽车在充电过程中也可能引发安全隐患，因此公司也准备拓展相应产品链，目前正在研发的移动式及固定式充电桩火灾安全建设项目，已经同国内两家大型汽车生产厂商和充电站企业合作开发。