谈到杭州奥能电源设备有限公司（以下简称奥能），行业的第一印象是：国家电网供应商。

奥能成立于2000年，最早是靠给国家电网操作电源电力设备配套起家的。2011年，奥能正式推出了自主研发的充电设备，并在2014年进入了国家电网充电桩集采，拿下了当年最大的充电桩标包。由此，接下来几年奥能一直是国网的主力供应商，是国网中标公告名单里的常客。

除了国网的生意，我们发现近两年来奥能一直在大力发展新能源汽车板块业务。一方面，奥能承建了多个大型公交场站与房地产充电桩配套项目，另一方面，奥能成为一汽、东风、长安、吉利、长城、陕汽、大运等汽车主机厂的直接供应体系。

今年充电桩市场进入了洗牌期，在企业发展压力剧增的背景下，奥能在新能源汽车板块的业绩一路飘红。近日，电车资源与奥能营销总监沈锟洋先生进行了一次交流。据沈锟洋透露，今年奥能在新能源汽车的业务大爆发，将迎来大丰收年。

为什么奥能能取得如此成绩？面对激烈的竞争环境，奥能是如何化解行业压力呢？电车资源将与沈锟洋交流的主要内容整理如下，与大家一起探讨。

（杭州奥能电源设备有限公司营销总监沈锟洋）

电车资源习恩：可以请您简单介绍一下奥能在新能源汽车领域的产品与服务吗？

奥能营销总监沈锟洋：在电力电源板块，奥能拥有3大系统、20多个系列、200余种规格的电源产品。在充电系统方面，奥能的直流充电桩涵盖了30KW-200KW区间内的多个功率；交流充电桩覆盖从单相3.5KW、7KW到三相84KW功率范围，产品可分为提供便携式、挂壁式、微型落地型及媒体广告型等多类型交流充电桩等。在车载充电方面，奥能推出了车载三合一、车载OBC、21kW水冷车载充电机、自冷车载DC/DC等产品。

电车资源习恩：与同行相比，奥能产品与服务有何特色与优势？

奥能营销总监沈锟洋：首先，我们的产品品类在全行业是比较齐全，我们可以根据不同客户，不同车型，不同使用场景，制定出最合适，最经济的产品和解决方案。例如，大部分群充都是大功率的，但是在江西就有客户提出，他们的城乡公交并不需要大功率设备。因此，我们就给他们匹配功率最合适的产品，让他们可以晚上充电，早上拔枪。这样一方面可以降低他们的造价，另一方面，可以帮助他们充分利用夜间低谷电价，减少晚间值班人员的人工成本。

在车桩匹配上，我们新一代的柔性充电堆可以通过枪和BMS的交互来提取车的信息，例如车辆型号、SOC数据、充电所需电压等等；此外，我们还可以自动匹配最佳电流给车充电，这样既可以保护电池，又可以保障充电效率和经济性。

除了提供充电设备，奥能还可以为客户搭建平台，根据客户需求，提供整体的解决思路。

另外值得一提的是，奥能在大型公交场站以及房地产充电配套这两大细分市场做得非常好。今年9月份，我们拿下国内的一个样板工程——河南商丘公交场站充电配套建设项目，这个项目已经是第四期，商丘公交中途改换成奥能产品，一定程度上说明了对我们产品的信赖；另外在房产充电配套上，今年我们拿下了多个知名地产公司的项目。例如，保利、恒大、绿城、绿地、富力、碧桂园、中国铁建等等。这也说明我们的品质得到了行业的充分认可。

电车资源习恩：前段时间，连续出现了多起车辆充电起火事件，行业议论纷纷。您如何看待车辆充电起火问题？奥能产品在安全性上有何保障和优势？

奥能营销总监沈锟洋：凭良心说，前段时间出现的很多车辆起火事件，充电桩企业多数情况下是背黑锅的。其实，充电桩国标规范很早，如果不符合国标寸步难行。所以，多数桩企产品都是符合新国标，该有的安全措施都有。事实上，目前充电桩产品的合格率是远远高于车的，因此真正引起着火的，通常不是桩端而是车端。

还有一个很尴尬的局面是，由于有些车辆是不符合国标的，为了能让这些车充上电，有些充电桩不得不将绝缘检测等安全监测去掉，这才导致了安全性下降。

对于这类问题，奥能的做法是尽量不去做这些客户。我们要保障在国标的范围内，满足客户的要求。否则难以兼顾安全性和兼容性。

电车资源习恩：您觉得如果要保障用车安全，行业还需要做哪些事？

奥能营销总监沈锟洋：奥能之所以做前装，第一个目的就是和车企绑得更牢，以保障车辆的充电安全；第二，我们和车企建立了研发中心，这样才能更直接与车企进行技术沟通，让车在上路之前就完成优化。这是我们的做法。

站在行业的角度，我认为我们可以学习国外的做法，在BMS、锂电池管理、充电桩等方面建立监管平台和规范、协议。只有让行业的标准和规范尽快落实，这样才能解决大家的问题。

电车资源习恩：今年充电桩市场压力巨大，行业大规模洗牌，导致不少企业被淘汰出局。您认为，面对当下的市场环境，企业要如何修炼内功才能长久发展？

奥能营销总监沈锟洋：说起今年的洗牌，其实很多企业是自找的。毫无底线地通过价格战去抢占市场，不给自己的后续发展留资金，这种做法是不符合发展规律的，注定被淘汰的。

很多企业打这样的主意：通过低价先干掉对手，抢占市场份额，等到洗牌完成后，就成了市场赢家。但是往往这些企业还没有熬到行业变好，就已经成为了被洗牌的那批，这是非常悲哀的事情。

在我看来，洗牌是不可能在短时间实现的，在这之前如何活下来是很重要的。从奥能自身的角度出发，我们要把内功练好，把我们的产品和服务做好，得到客户的认可，把客户口碑做好，这个非常关键。我们是做国网供应的，品质和口碑是对我们来说至关重要。我们不愿意，为了做一些低价客户，降低我们的标准，导致我们产品口碑受损，这是得不偿失的。

电车资源习恩：今年奥能在新能源汽车领域的销量和市场表现如何，您能否提前剧透一下呢？

奥能营销总监沈锟洋：今年，奥能在往外市场（指国网以外的市场）将迎来大丰收。通过前两年的市场培育，今年我们在大型公交场站、房地产、物流场站、公共场站等领域的市场一下就爆发了。从7月份起，我们工厂一直处于加班加点的状态，国庆节都没有放假。充电桩厂房也从原来的7000、 8000平方，扩展到将近2万平方规模，但是还是不够用。

今年，我们承建了很多大型公交场站项目，例如9月份承建了一个国内的样板工程——河南商丘公交充电场站建设；另外，在房地产方面，我们今年做进去非常大的房产企业，并且与这些企业形成非常稳定的配套合作关系，一次中标就有几千台，量非常大。

接下来两三个月，我们手头还有很多订单。所以，今年公司的发展态势还是很不错的。我相信，与去年相比今年公司业绩会有很大提升。单纯从充电桩业务来看，我们做3、4个亿是没有什么问题的。

（来源：电车资源 习恩）

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