在补贴退出，技术未有明显提升的背景下，如何实现逆境发展，是新能源物流车产业链必须要思考的问题。

洗牌和优胜劣汰是一定的，如果产品没有性价比，售后以及突出优势，很难生存下来，因此主机厂当前主要任务是提高技术水平，产品竞争力，以及自身能力。

近日，在2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会上，开瑞新能源常务副总赵维华接受电车资源独家专访，在谈及新能源物流车发展趋势以及主机厂应对之策时，赵维华表达了上述看法。 

开瑞新能源是奇瑞旗下的新能源商用车子公司，是目前进军新能源商用车动作最大，进攻最犀利的大车企之一，也是2018年新能源专用车销量冠军。

面对波动的政策以及市场环境，赵维华表示，开瑞新能源今年会稳扎稳打，做好产品与服务的同时，布局未来为补贴退出做好准备。

同时他还表示，今年将是开瑞新能源的产品大年，服务大年以及市场大年，将在保持优优EV在纯电动微面的基础上，发力纯电动轻卡市场，推出更多符合市场需求的爆款产品。

就在刚刚过去的5月，开瑞新能源一鼓作气推出优优EV、优劲EV、大象EV三款主推车型的新款，赵维华表示，今年7月，还将推出一款正向研发的全新第二代智慧物流车海豚EV。

本次采访中，赵维华透露新款大象EV以及即将上市的海豚EV的新车信息，以及开瑞新能源今年的产品和市场规划，电车资源将采访对话整理如下，内容略有删减。

Q1：2019款大象EV已经上市，新车有哪些提升和优势？今年目标销量多少？

赵维华：我们一直致力于打造更合符合应用场景的产品，让大象EV满足市场需求。目前市场上的纯电动轻卡或多或少会存在一些问题，新款大象EV的主要优势就是基本解决了这些问题。

并且我们调研团队在走访了所有大型客户之后，综合调研反馈，重点了做了几方面的提升：第一，提高了车辆的动力性能，保障再载货5-6吨的情况下，爬坡度达到30%；第二，提高续航实力，做到满载和综合用车的情况下续航达到260以上，尽可能保障充一次电满足一整天的工作需求；第三，因为很多司机小哥工作时间长，所以我们特别在车辆舒适性方面做了较大提升，以乘用车标准将配置和内饰做到了行业领先水平。

销量目标上，目前纯电动轻卡的整体目标市场不是很大，去年是3万多台车，随着各地路权出台，以及终端对新能源的接受度提升，我们初步判断会有20-30%的增幅，也就是4-5万辆的市场总规模，在这种背景下，我们的目标市场占有率是30%，争取保一争二（万辆）。

Q2：除了大象EV，今年主推的车型还有哪些？

赵维华：今年是开瑞新能源的产品大年。在物流车版块，首先，优优EV在纯电动微面市场的优势肯定要继续保持；同时，我们也希望凭借大象EV在纯电动轻卡市场获得一席之地；另外在今年7月面向中面市场，推出一款二代智能物流车产品海豚EV；以及面向纯电动微卡市场的优劲EV，形成小、中、大车型布局。

另外在网约车这一块，我们今年有K50、 K60 EV，以及一款基于suv打造的7座车型。

Q3：海豚EV新车上市在即，在这里能不能先来一波新车剧透？

赵维华：第一，在智能网联的大背景下，我们希望让这款车变得更聪明，海豚是海洋的智慧精灵，从名字可以看出，这款车定位是智能化二代物流车，更符合智能化概念；第二，更贴合适应场景，例如说，针对凌特等车型不能下地库的市场痛点，我们将车的高度控制在2.05米，司机可以将货送到地库电梯口，这样可以提高运输效率；第三，外观更加漂亮，采用铝合金等轻量化车身材料，整车减重300公斤，让续航更远；第四，在驾驶室配置以及内饰设计等细节方面，更注重驾驶员的舒适性与便利性，例如说，主驾座采用包裹性座椅；副驾座相对简化，将前仪表台做成一个可以写字、填单的平台，将手套箱减掉，尽量将空间做大；货箱后侧采用对开车门，同时在右边还开了一个上下的简易门，方便货品进出。

此外，加入更多网联元素，例如司机小哥导航、接单会更加便利，具体请期待我们 7月的新车发布。

Q4：目前开瑞新能源主要市场在哪些区域，今年在市场规划是怎样的？

赵维华：目前我们主要市场是集中在沿海地区，例如以深圳、广州为中心的珠三角、福建厦漳泉、江浙特别是苏南片区，另外在中部的河南，西部的西安、西南市区域的云川渝做得还不错。

今年我们的策略还是聚焦重点的区域和重点的客户，首先在珠三角，长三角，中西部等市场，把产品性价比、用电配套环境做到最优，先把优势用起来；在渠道上，去年是以战略性大客户为主，今年在大客户的基础上我们还会加入传统渠道，赋予4S店更多的职能，形成集车、售后、保险、金融、货源为一体的完整解决方案，变成一个车主之家。

Q5：对于新能源商用车的发展趋势如何看？您认为开瑞新能源在其中会扮演怎样的角色？

赵维华：新能源有几大目标市场：第一是乘用车市场的微出行；第二是城市级专用车，例如说环卫车，清扫车等；第三是商用用途车型，例如出租车，网约车，大巴，客运，以及物流车等等。我坚定地认为，新能源未来3-5年的春天属于商用车，因为市场够大，油电差优势更明显，政府在节能减排这一块下的要求更高，所以我觉得新能源商用车的春天以来。

开瑞新能源有物流车和网约车两大板块，我们希望做新能源商用车的第一梯队，时刻走在行业的前面。

Q6：今年开瑞新能源将从哪些方面发力？

赵维华：在政策和市场波动比较大的情况下，我们要做第一个事情就是稳扎稳打，把我们的产品做好，把客户服务工作做好，推动开新工坊等项目的顺利进展；同时，我们还要布局未来，在明年没有国补，成本又要上升的情况下，提升技术与练好内功，提升我们的产品力，服务力，内部的竞争力。

来源：电车资源

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