都说2020年是造车新势力的生死年，强者恒强的马太效应将会更加凸显。在白热化的市场竞争中，到底谁能率先脱颖而出？

日前，9月国内车市上险数据（终端销量）出炉，新势力车企表现尤为抢眼，全面领跑纯电SUV市场。蔚来ES6和威马EX5表现抢眼，与特斯拉Model X共同包揽销量榜单前三甲。可以看出，掌握关键核心技术、更贴合国民的创新用户运营，为新势力们赢得了“对抗”的筹码。

从A级纯电SUV细分市场来看，新势力更是力压群雄，威马EX5以1,649辆的交付成绩摘得A级纯电SUV销量第一，传祺AION V、几何C分列二、三位。

值得关注的是，从2018年9月启动交付，威马EX5便以硬核产品力、媲美豪华品牌的品质及创新的用户服务，深受用户及市场的青睐。截至9月，威马EX5累计销量已近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型销量冠军。

国庆中秋“双节”带动的消费复苏浪潮也席卷了车市，为四季度新能源市场迎来开门红。据了解，威马汽车在国庆期间订单量激增，较去年同期大幅增长374.2%，而来自北京地区的威马汽车新订单占比就达46%，撑起了半边天。

威马EX5力压群雄的抢眼表现，离不开自身产品强大的竞争力。作为首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的造车新势力，威马汽车坚持自主开发三电平台，从0到1正向研发了智能化超级纯电平台。在《新能源汽车国家大数据联盟》9月发布的报告中，威马EX5以万公里衰减指数0.0259%的成绩位列第一，成为全国各级别车型万公里能量衰减指标最低的品牌。除了权威机构的实力背书，更有真实用户亲测：坐标温州的威马车主提供行驶超20万公里的威马EX5电池包，经国标法检测电池包容量衰减均值仅为2.85%。这也是威马汽车敢于率先行业，向用户承诺动力电池终身质保的底气所在。

小结：毫无疑问，中国新能源正朝着市场化发展，行业的竞争和淘洗不会放缓，只会更激烈。“当大潮退去，才知道谁在裸泳。”在加速洗牌的背景下，拥有硬核产品力、成熟供应链体系及创新力的新势力头部企业，将以更快的速度、更稳的步伐抢占市场份额，进一步夯实头部地位。可以预见，尽管特斯拉国产化带来的不小挑战，但新势力们的迅速反击或将为市场格局带来新的变化。