奇瑞新能源的上市梦好像快要实现了。在2019款小蚂蚁上市发布会期间，奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保表示，奇瑞新能源技术公司更名为奇瑞新能源股份公司，正在为上市做准备。

据说为了“更名”一事，奇瑞新能源内部还专门开了一次说明会，因为“技术公司”的主体属性无法满足未来上市需求。

近日，奇瑞新能源高层在接受记者采访时也表示，奇瑞新能源确实正筹备登陆科创板。同时，也在进行管理层持股和激励措施。而上市的时间，最快可能在今年年底前。

● 奇瑞新能源的上市布局

近年来，奇瑞汽车除了谋求自身上市之外，也在为奇瑞新能源上市铺路。从2013年起，奇瑞就开始全面改革，重新梳理品牌，优化业务结构和公司、股权架构等等。同时，开始处置不良资产，聚焦资金和精力发展主营业务，并将优势资产分拆上市。

2014年年中到年底的半年时间内，奇瑞汽车一口气剥离了37家子公司。

2015年，万里扬收购奇瑞变速箱，业内人士解读，奇瑞将变速箱卖给上市公司万里扬的主要目的，是为给奇瑞的上市铺路。

同年，奇瑞汽车就先后两次减持奇瑞新能源的股份。当年9月份，奇瑞汽车向芜湖建投转让奇瑞新能源30%的股权，转让价格为9.22亿元。12月份，奇瑞汽车又以9.22亿元的价格向芜湖建瑞股权投资基金转让其持有的奇瑞新能源30%的股权。

2016年5月22日，海螺型材突然发布公告称，拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源股权，并取得该公司的控股权，同时发行股份配套筹集资金。但这事情来得快，去的也快，这一交易戛然而止的也很突然。

2016年7月12日，海螺型材再次就收购奇瑞新能源发布公告，决定终止此次重大资产重组事项，理由是奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质。

不过在海螺型材因缺少资质放弃收购后不久，奇瑞新能源就获得了发改委颁发的造车资质，成为北汽新能源、长江EV、前途汽车之后，第四家获得独立的新能源汽车生产资质的企业。也不知，海螺型材是否后悔过。

2017年，奇瑞接连出售观致和奇瑞巴西公司股权。同年奇瑞徽银二度冲击IPO，再次失败。

2018年，奇瑞将凯翼51%股权出售给宜宾五粮液。2018年底以来，奇瑞出售了旗下多套房产、设备物资，以及闲置车辆等资源。

● 尽快实现上市是应对未来竞争的关键

 谈及国内新能源汽车行业的飞速发展，离不开国家对于新能源汽车的大力扶持，这也是车企在发展初期主要的资金来源之一。而随着新能源汽车补贴的持续退坡，不少新能源车企净利润都大幅下滑。2019新能源汽车补贴大幅退坡，到2020年底，补贴将彻底退出，新能源车企将面临极大的资金压力。

郑天保表示，奇瑞新能源的发展业绩一直处于领先水平，特别在取得“双资质”后，已具备独立上市的潜质。而且随着私人市场的成熟，C端的需求正成为关注的焦点，销量占比也在向C端转移。为此奇瑞新能源要付出更多的资金投入，实现上市是最基本的目标。

电车资源了解到，2017年奇瑞新能源累计销量为36882辆，同比增长113%；去年奇瑞新能源销售整车达到90537辆，同比增长146%。奇瑞新能源上半年仍保持住了两位数的增长态势，优于行业平均水平。

但客观而言，在补贴退出之后，奇瑞新能源在研发、营销层面要面对的压力较大，还需要更多的资金投入输血扩张。就在奇瑞新能源辗转的时间里，新能源汽车板块发展进程提速，2018年，新造车势力蔚来汽车在美国上市，传统造车势力北汽新能源A股完成上市，尽快实现上市是奇瑞新能源应对未来竞争的关键，让其能够拥有足够的资金在新能源汽车的赛道上获得领先优势。

（文/电车资源 岳绍雪）

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