3月21日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布2018年业绩公告。公告显示，吉利汽车2018年实现收益约1065.95亿元人民币（单位下同），同比增长15%。吉利汽车净溢利总额由2017年的107.4亿元增加18%至2018年的126.7 亿元。扣除非控股股东权益后，股东应占净溢利由2017年的106.3亿元增加18%至2018年的125.5亿元。每股摊薄盈利增加18%至1.37元。
吉利汽车净利的上涨与年内整体销量的增加自然不无关系。众所周知，中国乘用车市场在政府刺激政策推动下，过去几年经历强劲增长后，在2018年销量下跌4%。政治及经济不明朗因素增加导致中国消费者消费信心下降，年内对乘用车的需求亦受到影响。不过，尽管中国乘用车市场整体呈现下跌趋势，但在A级轿车车型及SUV车型取得良好销售成绩带动下，吉利2018年累计销量仍然首次突破150万辆，达到1,500,838辆，同比增长20.3%。
伴随着销量的持续攀升，吉利汽车平均售价和品牌附加值同步提升。根据吉利汽车公布的数据，2018年，吉利汽车3.0代精品车销量占比近50%，8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，其中10-15万销量占比超30%。值得注意的是，凭借越级产品实力及创新营销模式，领克品牌在高价格区间的前提下，刷新了中国高端品牌的价值高度。领克01的加权平均售价约18.18万元，Pro版本以上车型占比80%，45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比超70%。
2019年，车市仍有下滑的可能性。吉利在报告中指出，现存政治及经济不明朗因素将继续影响中国乘用车市场，或会导致目前对汽车需求放缓的情况持续至2019年。此项隐忧加上中国市场的激烈竞争，将继续为中国汽车制造商在2019年的销售表现及盈利能力带来压力。
回顾2018年，吉利在新能源领域相续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源及电气化产品，全年累计销量达到67,069辆，对吉利销量形成有力支撑。由此，在2019年，吉利将引进更多新能源和电气化汽车产品，以大幅增加新能源和电气化汽车的销量占比。吉利指出，至少在未来两年仍将有大量新产品投放，以为销量增长提供足够动力。
而在新品投放的同时，为了缓和影响吉利新品销售的产能限制，吉利在2018年完成收购三间制造厂房及两间发动机厂房。据了解，所有新厂房将于未来12个月分阶段投产，另外，吉利在自动变速器、电芯、电池模块及电池领域与优秀供货商成立两间投资实体，以确保主要零部件的供应。
值得一提的是，在2018年，领克品牌全年累计销量达120,414辆。其中，领克01全年取得了89,405辆的销量成绩，上市半年的领克02共交出了21751辆的销量答卷；上市仅两个月的领克03月销量再创新高，12月销量达到了4282辆，2018年累计销量9258辆。吉利认为，领克合营公司有望为吉利带来进一步增长，成为吉利拓展至中国及全球高端汽车市场战略之重要一环。鉴于产品类别更为全面，并配备有传统ICE及电动化动力系统，以及自2018年中旬起开始拥有专用生产设施，再加上其创新型销售系统在2018年底前已大致完成，其销量表现值得期待。
