据《欧洲汽车新闻》报道,2018年梅赛德斯奔驰乘用车每公里二氧化碳平均排放量增长了7%,受此影响,戴姆勒集团将愈发强化电动化努力,并到2020年前推出20款电动汽车以达到减排目标。
目前,欧盟委员会正在强制汽车行业采取严格的减排措施,从2007年到2021年,二氧化碳需要减排40%,以降低全球变暖等环境影响。
然而,2015年大众排放丑闻曝光,这使得欧洲立法官员们不得不推出更为严厉的测试方式,以反映汽车在真实世界中的排放状况。去年9月,欧洲开始执行WLTP全球轻型车测试规程,并取代了NEDC新欧洲驾驶循环测试标准,这导致了整个汽车行业的平均排放读数上升。另外,去年12月,欧盟立法官员还决定从2021年到2030年,二氧化碳排放量将进一步缩减37.5%。
由于消费者偏好从轿车上转移至更重的SUV等车型,加之新的WLTP测试标准,2018年,戴姆勒集团梅赛德斯奔驰以及Smart乘用车在欧洲每公里的二氧化碳排放量从2017年的125克上涨至了134克,涨幅达7%。
这使得车队2021年二氧化碳每公里平均排放量降至105克的目标愈发难以实现。对此,梅赛德斯奔驰eDrive研发部门副总裁约亨·赫尔曼(Jochen Hermann)表示:“这将导致集团进一步加大电动化努力。”
戴姆勒集团表示,到2020年,梅赛德斯奔驰将大大增加插电混动以及电动车型的种类,从2018年的5款增加至20款。到2025年,约40%的乘用车将成为电动或混动车型。戴姆勒集团一名发言人表示:“我们希望能够实现2021年的减排目标。”
梅赛德斯奔驰最新款的电动产品将是EQC SUV/跨界车,该车按计划将于今年中期发布,并将与特斯拉Model X、捷豹I-Pace以及奥迪e-tron竞争。