2018年,中国连续10年成为世界第一汽车制造大国;中国车市迎来双积分、股比开放等众多重磅政策,对中国车市、车企、经销商、乃至消费者都产生了巨大的影响;同样在这一年,中国汽车市场也迎来了28年来的首次下跌,出现分极分化的结构性调整。

 与大多数车企一样,中国品牌猎豹汽车也未能幸免,销量收到一定程度的影响。可猎豹汽车也看到汽车市场的进化和消费需求的变化,致力于向“节能、新能源、智能网联”汽车制造与出行服务发展方向转型升级。

猎豹汽车副总裁兼销售总部总部长胡边疆表示,猎豹确保到2020年实现整车产销突破40万辆,其中新能源汽车产销突破10万辆,年营业收入突破400亿元。重新回归A股市场和重新进入中国企业500强,进入中国品牌前10强。

 “当前中国品牌SUV市场有500万辆左右销量,猎豹汽车没有理由比那些卖20多万辆的中国品牌差,”胡边疆表示。

 猎豹推全新A+级SUV

 在传统汽车方面,面对中国车市销量放缓的大背景下,增长迅猛的SUV市场在经过十几年的高速发展后,进入疲劳期和相对的滞缓期的现状。原本就以SUV见长的猎豹汽车何去何从呢?

 《证券日报》记者了解到,针对85后90后购车主体,猎豹汽车将推出设计更加年轻动感的全新旗舰SUV车型——一款A+级SUV。据介绍,该车型由国际知名设计大师卢西亚诺倾力打造,定位为拥有跑车风格的跨界SUV。外饰设计灵感来源于奔跑的猎豹所独有的动态美,内饰设计灵感来源于飞机驾驶舱和豪华游艇的印象,中控偏向驾驶员的设计,给人像是在驾驶飞行器的感觉。

 胡边疆表示,为了打造这样一款A+级SUV,猎豹汽车投放了400多名工程师,涉及1000多个零部件自主研发,为该车做了730的实验验证,全新旗舰SUV车型将在自动化率达到85%的荆门生产。

 在渠道建设上,猎豹汽车将建立线上+线下独有的销售模式,既有网约车合作和电商旗舰店,也依然销售资源偏向传统经销商、代理商、汽车卖场。

 “我们不会放松渠道建设,猎豹汽车2019年4S店规模到450家,在全国百强县建立直营二级网络,重点乡镇建立微型店,并给予50万元-60万元的支持。”胡边疆对《证券日报》记者表示。

 新能源车被列为发展重点

 在新能源方面,猎豹汽车自2002年已经开始新能源汽车的研发工作,在“十三五”期间将新能源汽车领域继续视为发展重点,着眼于纯电动车的研发与生产,以满足市场需要。 在现有车型的基础上,猎豹汽车基于现有燃油车SUV车型规划了纯电动为主的紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款车型。并计划2020年前开发全新纯电动车平台,于2021年陆续投产。此外,猎豹汽车还将研发1-2款纯电动轿车,推向市场。

 相比新能源方面的蓄势待发,猎豹汽车在车联网方面同样耕耘多年。独立研发的车联网系统可实现语音互动、在线导航、在线娱乐、紧急救援等功能,此外其还支持远程控制功能。

 智能进化的除了猎豹汽车的全新产品外,还有全新销售模式。未来,猎豹汽车将积极探索新的营销模式,响应国家智慧交通出行方案,利用猎豹汽车的共享出行方式解决城市出行最后一公里难题,并着力推动猎豹新能源产品与滴滴平台等网约车平台合作。同时,猎豹汽车将积极探索汽车新零售业务,拓展汽车用品销售渠道、拥抱汽车用品电商平台,包装合适的精品政策,满足客户多样化的需求。

 猎豹汽车即将推向市场的全新猎豹纯电动SUV,在不需要改动任何硬件条件下,可轻松实现共享、分时租赁等多种运营模式,是猎豹汽车为实现共享出行社会迈出的重大一步。