“一汽夏利剥离天津一汽丰田等优质资产和一汽集团放弃一汽富维控制权都是为了一汽集团整体上市服务，”接近一汽集团人士表示，一汽集团可以更好的聚焦红旗与奔腾两个整车品牌上。
一汽富维作为一汽集团旗下为数不多盈利的上市公司，为什么近期一汽集团主动放弃了公司控制权，缩减派出董事人数呢？招商证券汪刘胜表示，8月18日公司公告成为“双百”改革汽车行业唯一的央企上市公司，一汽集团如此举措是响应国家“双百”改革号召，此次双百一次性解决混改、激励、引入战投，是自上而下理顺机制的重要举措，利好公司中长期发展。
一汽富维在11月22日回复上交所问询函时提到，一汽集团按其发展战略，未来一段时间不会通过增加董事提名人数的方式谋求公司控制权；一汽集团对公司的管理由原来按控股子公司管理变成参股公司管理，从2018年11月起不再合并公司财务报表。
那么谁接下来会成为一汽富维控股股东呢？上述接近一汽集团人士透露，新兴电动汽车企业、智能网联企业都对一汽富维股权感兴趣，毕竟这是一次与一汽集团在资本层面绑定的大好机会。
此次一汽集团放弃一汽富维控股权是好是坏呢？上述接近一汽集团人士表示，肯定是好事，以前一汽富维95%以上收入靠一汽体系，以后肯定是要向华域汽车一样多元化供货，一汽集团不控股，别家就能与一汽公平竞争，拿到最新的产品技术。
今年8月份，一汽富维入围“双百行动”国企改革名单。三个月后，一汽集团就出让长春一汽富维华威模具有限公司（以下简称一汽富维华威）实物资产，包括模具、马自达J61门槛等共计13种存货资产。一汽富维持股一汽富维华威60%股权，并未发布公告披露。
与此同时，一汽集团加快旗下公司资产优化配置步伐，今年6月份，富奥股份和长春一东曾发布公告称，公司股东一汽集团拟无偿划转所持公司全部A股股权给一汽股权投资（天津）有限公司；今年9月份一汽夏利除转让一汽华利汽车100%股权外，还于10月份转让手里所持有的一汽丰田15%股权。
根据一汽富维11月16日公告，一汽集团确认在一汽富维董事会结构调整后，将公司纳入一汽集团参股公司序列管理。一汽富维计划2018年12月完成引入各类战略投资者，实现股权多元化，实现混合所有制改革。
“一汽集团的动作很明显，一汽夏利未来会注入与一汽轿车不产生同业竞争的资产，未来一汽轿车会是一汽集团整体上市最好的平台，”接近一汽集团人士表示。根据此前一汽夏利和一汽轿车控股方一汽股份在2016年6月履约到期时再次承诺，解决同业竞争的承诺期延期三年履行，也就是2019年6月前。
一汽富维公告表示，未来一段时间，一汽集团不会通过增加董事提名人数的方式谋求公司控制权。汪刘胜表示肯定，“双百”改革的核心在于激励优化、管理层放权和市场化，一汽放开控制权，长期看，有利于打开公司的估值空间。
他认为，比对其他车系的零部件平台平均60%：40%的内外供比例以及全球成长于主机厂体系的零部件巨头，均具有较大空间。未来公司可依托青岛、天津、成都、佛山四大汽车产业集群基地，实现外部供货的更好拓展。同时，公司目前核心产品以保险杠、车灯、座椅为主，未来有望积极布局汽车电子、新能源零部件相关核心资产。
据介绍，一汽富维是一汽大众内外饰总成件核心供应商，70%收入来源于一汽大众。同时，公司亦努力转型中性平台，已批量供货沃尔沃、宝马、比亚迪等厂商，配套量步入新阶段。
“华域汽车与东风就有两家合资公司，一汽富维更加独立的话，多年为德日系客户配套的经验完全可以普惠到其他车企，这在资本层面、产品开发方面会有无限想象空间，”上述接近一汽集团人士表示。
