【电车资源网EV江湖 新能源观察】近期，在国内汽车圈的大事件频繁爆出。有人分手，有人联姻。在10月11日，华为高调官宣与奥迪正式携手改造汽车，共同研发L4级自动驾驶，推出全新的智能网联汽车！并且宣布华为MDC移动数据中心已经集成入奥迪Q7的原型车中！
华为为自动驾驶做的准备
L4级自动驾驶是真正意义上的无人驾驶，通过传感器、雷达、影像、数据实现完全控制，彻底不需要司机。而华为要做的，就是给车装上芯片，让汽车能自己能够判断路况，实现加速、停车等功能，让汽车真正的思考起来。这一切都要依靠华为的移动数据中心MDC 600。
华为这款移动数据中心的技术，相比业界当前的自动驾驶计算平台，具有高性能、高安全性、高能效和确定性低时延等特点，具有“三高一低”的技术优势。MDC 600搭载的是华为最新的昇腾芯片，凝集华为公司30年的ICT设备研发、设计、生产制造经验，支持-40°C~85°C的环境温度，应对苛刻车辆环境，无需配置风扇散热等易损部件，减小体积，降低对车辆现有结构的影响。另外内部节点通信时延小于1ms，提升自动驾驶过程中的安全性。遵从业界车规及可靠性与功能安全等级要求。
华为LTE-V2X通讯技术
更让奥迪兴奋的是华为搭载的V2X通信技术，正在江苏省全面测试运行！测试结果向业界证明，LTE-V2X直连通信覆盖达到1公里以上，能有效提供两车面对面相对时速500km/h的卓越性能，高密度拥堵的交通场景下（400辆车在十字路口）通信时延小于20毫秒，消息发送成功率超过90%。
V2X技术是基于LTE蜂窝网络的车对外界信息交互技术，在车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与人(V2P)、车与云(V2N)之间组网实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能化交通管理等应用的重要手段，能够改善汽车驾乘感受，提高交通通行效率，促进交通安全。
华为在信息和通讯技术领域深耕多年，面对汽车智能化的时代趋势，通过芯片级的创新能力、平台级的工程能力与完善的开发调测诊断工具链，与汽车行业共同实现自动驾驶。
奥迪对自动驾驶的探索
奥迪一直是主机厂里对自动驾驶比较感兴趣的，这么多年来，对自动驾驶的探索从未停止过。曾在2004年奥迪在电影《机械公敌》里面就展示了一辆自动驾驶概念车，并在2015年亚洲首届CES电子展上，把这辆概念车带到了中国。
2009年，奥迪将一辆奥迪TTS自动驾驶测试车带到了美国犹他州的邦纳维尔盐滩，沿着精确的轨迹在盐滩上漂移划下奥迪的“四环”LOGO，同时以210公里/小时的速度创下了当时自动驾驶汽车的最高速度记录。
2010年，这辆奥迪TTS自动驾驶测试车又在美国知名的派克峰山路赛道上完成了自动驾驶测试。
2012年，这辆奥迪TTS自动驾驶测试车又在美国的Thunderhill赛道进行高速测试，在不到2分30秒的时间里完成接近5公里的路程。
2012年，奥迪成为第一家获得美国内华达州批准自动驾驶车辆上路通行的汽车厂商。
2017年，奥迪把L3级自动驾驶技术成功搭载到了新A8上进行了销售。
据官方介绍，自2018年起，奥迪将逐渐在量产车型上配备奥迪AI泊车自动驾驶、AI车库自动驾驶和AI拥堵自动驾驶等自动驾驶功能。
随着国内自动驾驶政策的逐渐明朗，奥迪已经争取到了江苏无锡和北京两座城市的公共道路和高速公路L4级自动驾驶路测牌照。此外，奥迪中国还宣布，将于2019年第一季度在无锡增设研发和测试中心。
（来源：电车资源网EV江湖 新能源观察）
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