继9月底威马在温州开启新车正式交付工作后，10月12日，北京车主迎来了威马汽车EX5的第一辆新车。在新造车企业生存的时间窗口逐渐缩窄的同时，威马也开始面临自己许下承诺的考验。

北京商报记者日前走访了位于北京东四环金长安大厦一层的威马体验馆，了解到威马汽车已于本月12日开始正式在北京向普通用户交付EX5新车。在100多平方米的体验店内，记者看到偌大的店内只有3名工作人员，其中一人还得外出陪同试驾。同时，店内只有一辆样车和一辆试驾车，样车周边并没有销售人员讲解服务，消费者只能自己看车。

在与一位消费者交谈时记者了解到，该用户在9月16日提交了购车订单，系统显示车辆交付时间为今年11月底，而另外一位用户较此前这位用户晚3天，即9月19日提交订单，但系统显示的交付时间却推迟到12月底。仅仅3天之隔，交车时间就拖后了1个月，这让后一位消费者十分担心自己的车辆能否按时交付。

与之相似的是，此前有消费者向媒体反映，他于9月末下的购车订单，显示车辆预计交付时间为2019年1月底。然而，根据威马官方给出的数据显示，自9月15日开始大定以来，至9月28日威马EX5正式开始交付，威马电商平台接到的订单数量为4016辆。而威马董事长兼CEO沈晖给出的交付量是2018年内要将1万辆威马汽车交付到消费者手中。让人费解的是，4000多的订单就要排到2019年交付，那么，2018年1万辆的交车目标将如何实现呢？

针对该用户的忧虑，一位威马的客户在咨询客服团队后回复说，目前确实没办法提前，威马上下定好的规矩就是，无论是内部员工还是重要客户，一律不能插队，保证所有下单会员的排序权益。但好消息是，1月31日只是保守的预计交车时间，实际如果不发生突发情况，不会更晚，很有可能提前。

记者在发稿前登录威马官方网站，选配EX5车型后，看到目前预计交车的时间为2019年2月28日。

一位汽车业内人士表示，对于威马一致不许插队的态度表示认可，但是同样可以看出威马对车辆交付的时间和数量都没有十足的把握。毕竟对于一家初创企业，刚开始进行量产时，产品生产的进度和质量都有可能因为一些不确定的因素导致延误和不合格。

另一方面，威马在店面扩张的速度上也略显迟缓。此前，威马汽车战略规划高级副总裁陆斌曾表示，位于北京黄金地段东方广场的威马体验馆将于新车交付前开业。然而，记者在前往东方广场时，看到该店仍处于未营业状态。金长安店的工作人员告诉记者，目前东方广场店仍在装修，具体开业时间还不知道。

事实上，对于交车问题，市场正考验着新造车企业逐渐紧绷的神经。此前，针对蔚来汽车创始人李斌提出“今年蔚来交不到1万辆车，会赔给何小鹏一台ES8”的赌约，小鹏汽车董事长何小鹏表示接下赌局，并强调自己一定能赢。相对于李斌和何小鹏的高调互怼，沈晖在蔚来将首批500辆车交付给员工的时候，也直言不讳地表示，“交付给自己的员工有什么意义，我们内部在几个月前就交了500辆了”。可以说，交车已经成为新造车企业能否生存下去的首要环节。

据相关人士透露，按照计划，威马新车的交付时间为，9月交付300辆、10月交付1500辆、11月交付3500辆、12月交付5000辆、2019年1月交付8000辆。而在此前6月威马泄露的产量预测单上，8月和9月的合计产量是460辆，10月交付2050辆，11月是4400辆，12月是4200辆，今年总计10650辆。无论哪种安排，威马如能按计划进行，沈晖将实现2018年交付1万辆的承诺。但计划只是落实在纸上，现实还需要实际行动去完成。

资料显示，威马汽车位于温州瓯江口新区的工厂一期工程规划总投资67亿元，年产能计划10万辆，拥有冲压、焊装、涂装、总装、电池包组装和塑料件生产车间等六大生产线，该工厂为威马汽车100%持股。据了解，温州生产线9月正式投产后每小时产能为10辆。但是，根据威马订单的交车时间来看，每小时10辆的产能也只是个官方数字。

业内人士表示，产品交付是目前各家新造车企业必须迈过的一道坎。此前，对于已经交车超过2000辆的蔚来汽车，近日常被人评价为向用户交付了一辆“没有完工”的产品。事实上，在各方面参数都没有得到足够验证的情况下仓促交车，会极大损害消费者对该品牌的信任度。质量是一切的基础，这也是即将大批量交付新车的威马时刻应该考虑的问题。同时，实现承诺交车计划，也会让初创企业拥有更高的可信度。