拜腾汽车将通过股权收购的方式解决造车资质难题。9月28日，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称，将以一元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，该公司旗下汽车品牌正是拜腾汽车。公告显示，本次股权转让已经临时股东大会审议通过，天津产权交易中心将对本次股权转让出具产权交易凭证，后续尚需办理工商登记变更等相关手续。

　　拜腾汽车成立于2017年，该公司全球研发中心及工厂位于南京。2018年1月，拜腾汽车发布首款概念车BYTON Concept，量产版车型将于2019年上市，起步价在30万元左右。

　　一汽华利全称天津一汽华利汽车有限公司，原本是天津市汽车制造厂和马来西亚金狮速奔产业有限公司合资组建企业，后经两次股权转让，一汽华利成为一汽集团全资子公司。一汽集团又将其所有100%股权以30万元的价格转让给一汽夏利。

『BYTON Concept』

　　产品量产临近，造车资质是拜腾汽车急需解决的难题。一汽华利则拥有齐全的乘用车生产资质。成功接手后，拜腾汽车可以合法生产已经规划的SUV、轿车及MPV车型。表面来看，拜腾只以一元便将一汽华利资质收入囊中，实际上拜腾汽车需承担其8亿元债务，以及5462万元员工薪酬。

　　另外值得注意的是，一汽华利已在今年5月被工信部列入《特别公示车辆生产企业(第3批)》。进入特别公示企业不被受理产品公告申请，需经过考核后才能重新获得申请公告资格。

　　按照拜腾此前规划，希望在2019年底利用其南京工厂生产首批量产车。而想要同时利用南京工厂和一汽华利资质，拜腾还要解决两个问题：其一是将南京工厂所有权划入一汽华利旗下，其二则是将一汽华利解除特别公示。在这之后，拜腾南京工厂还需接受工信部验收，通过验收才意味着拜腾正式获得造车资质。

　　据知情人士透露，按照首款量产车上市时间推算，预计明年5月左右，拜腾能够完全解决资质问题。该人士还表示，因一汽华利乘用车资质体系较全面，完成收购后，拜腾将会放弃通过“新建纯电动乘用车项目”的方式申请资质。

　　拜腾汽车与一汽集团之间有密切的战略合作关系。今年6月，在拜腾南京总部启用仪式上，有消息称一汽集团作为领投方为拜腾注资2.6亿美元，占其B轮总融资额度的50%左右。