【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】近来,沉寂良久的一汽夏利重新回到大众眼中,只是这次并不是有什么新车上市,而是一汽夏利将以不低于1元的价格出售旗下子品牌——华利汽车。根据当前报道,这次1元抢购的买家将极有可能是近年来新兴造车企业之一的拜腾汽车。
曾经500强,如今1元起卖
主打微型车与多功能用车的华利成立1965年,1997年成为全国500强企业之一,2008年被一汽集团并购,旗下有TJ1010、TJ6320、TJ6350系列微型汽车;雁牌 TJ1040、TJ1041系列轻型载货车和海燕牌各种医用系列改装车。在家用车方面,华利汽车拥有紧凑型SUV特锐与一汽佳星两大品牌。由此见得,华利汽车也是一家兼具历史与实力的汽车品牌。
新兴的高端电动汽车品牌
拜腾汽车和华利相比就年轻了很多,这是一家诞生于2016年的新兴造车企业,以生产高端纯电动汽车为主。其计划在南京建设工厂以及总部,还将在德国慕尼黑以及北美分别设立分部。目前,拜腾也已经推出了一款纯电动轿车与纯电动SUV车型,SUV车型预计将在2019年上市。
1元收购与背后的8亿欠款
那么问题来了,这样一个有着悠久历史、具备完善生产资质的品牌为何会被一汽夏利标价1元出售呢?要想知道这个问题,我们首先要了解近年来这对难兄难弟的经营状况。根据相关数据显示,2015年至2017年华利汽车的营收分别为9475万元、6535万元、4500万元,而今年上半年更是仅有1929万元,整体来看是每况愈下,而且华利汽车目前已经累计了9.6亿元的欠款。
而一汽夏利的情况也不容乐观,根据官方公布的2018年上半年业绩预告显示,一汽夏利归属于上市公司股东的净利润预计亏损6亿-6.7亿元,与去年同期的6.86亿元亏损几乎持平。真是应了那句话,如今是“地主家也没有余粮”。因此,一汽也要求收购者除了要支付1元的收购价外,还要承担不低于8亿元的欠款。在丢掉华利这个包袱的同时顺带解决欠款问题,对于一汽来说也是一个不错的选择。
名单,资质转移,收购不只是花钱而已
对于这笔交易的买家,目前大多数消息指向拜腾。诚然,华利所拥有的生产资质是拜腾这样的新兴汽车亟需的资源,而一汽也是拜腾B轮融资的主要出资方。将华利的生产资质出售给拜腾,对于一汽来说也有利于投资的。不过目前来看,拜腾收购华利还有一下问题亟待解决。首先就是华利最低8亿元的欠款,目前拜腾已经完成了B轮5亿美元的融资,当前的品牌估值将近20亿美元 。在2019年,拜腾还将开启C轮约10亿美元的融资规模,偿还华利8亿元的欠款应该问题不大。
资金的问题解决了,还有两个问题摆在拜腾面前。一是需要帮助华利汽车脱离特别公示名单。在今年5月份,根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》,华利汽车由于经营收入持续走低已进入工信部特别公示名单,在特别公示期内,工信部不再受理该企业的新产品申报,拜腾想要华利的生产资质,必然要帮助华利尽快从这个名单上脱离下来。二是要与天津地方政府协商该资质转移到南京方面的可行性,华利此次转让不含有土地、房产等不动产,意味着拜腾还要想办法将华利的生产资质转移到南京才能将资质与生产相结合,才算是收购成功。
（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）
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