【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】今天新能源君打开汽车销量一看,铺天盖地的江淮销量信息。传统车市场销量受阻,同比销量下降20.57%,新能源汽车大涨122%的消息不禁让小编眼前一亮。
然而6月销量3001辆,这个数据其实并非那么可观。反观5月新能源销量中,比亚迪仅仅凭借一辆e5销量就达到了3131辆,单款车型的销量就已经超越江淮新能源130辆,那么这3001辆的销量又有什么可值得吹捧的呢?作为一个曾经制霸新能源市场的巨头之一,江淮何以沦落至此?
早在2002年江淮汽车就已经开始布局新能源,从2010年建立生产线至今已经有了50亿的流水线,2015年江淮汽车推出了以江淮IEV5为首的新能源汽车,凭借其优良的外观及操控性,迅速抢占了一波新能源市场的销量。
江淮超长续航SUV-IEV6S出师未捷,遭遇“寒流”
随后江淮推出了首款续航超过250公里的电动SUV--IEV6S,这款低廉价格超长续航的新能源SUV虽然上市前被很多消费者所看好,然而造化弄人,“电池目录”的出台,三星电池并没有包含其中。使用了三星SDI三元锂电池的江淮IEV6S不能享受优惠政策补贴,此时无故中枪的江淮只能选择停产,或者更换“电池目录”中的电池,但无论哪种选择,对于IEV6S而言无疑都将是一种打击。
“老将”IEV4/5苦苦支撑江淮立足新能源市场
面对IEV6S的难产,江淮新能源只能依靠IEV4和IEV5苦苦支撑,虽然在2016年12月份IEV6S恢复了售卖,但2016年已经结束,而2017年初又因为“目录”问题导致新能源市场整体出现严冬期。
随后又经历了补贴退坡,这辆质量价格上被很多人所看重的江淮IEV6S就这样出师未捷身先死了。
重整旗鼓,江淮下半年将推出IEV“三大将”冲击新能源市场
江淮面对苦心经营许久却接连面对停产,零销量的IEV6S,可能心中也是愤愤不平,难道传统汽车市场失败了,新能源上也没有江淮的一席之地么?与大众成立合资企业,并在下半年积极推出IEV6S升级版的三款新车IEV7S、IEV7E、IEV7T。
其中IEV7S将超过IEV6S的续航里程,达到300km;IEV7T则是基于和悦打造并推出3中不同版本,在家用版工况里程可达到320km,商用版为300km,IEV7T将肩负着帮助江淮汽车抢占超长续航市场的使命;IEV7T则是基于瑞风S2mini打造,并且将推出的三款新车都采用了液冷电池系统开发,将极大的提供电池使用年限以及安全性,达到与特斯拉比肩的水平。而在2018年,江淮汽车还将推出瑞风S7混动版。
江淮接连的大动作,无疑是向人说表明,依然相信新能源可以给其带来前途,虽然IEV6S无疾而终,在新能源市场如今仅有IEV4/5可以支撑台面,但相信在后半年推出的三款新能源汽车可以使得江淮重回昔日辉煌。
2017年3月,江淮新能源销量1502辆;4月销量2017辆;5月2756辆;6月3001辆,江淮新能源销量正在以一个稳定的趋势逐渐上涨,看起来虽然销量一直在上涨中,但也改变不了江淮新能源基数太低这个事实。对于江淮来说,2016年无疑是多灾多难的一年,所幸一系列的打击并没有让江淮心灰意冷,一直在及时调整着状态。
据小编了解,江淮官方曾公布目标,将在2020年新能源销量达到20万辆,相信凭借着江淮的势头,完成这个目标并不困难。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 新能源观察)
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