5月18日，电动汽车资源网从发改委获悉，广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目获批（相关阅读：第14张牌照落地！陆地方舟新能源年产5万辆电动汽车项目获批）。这意味着，陆地方舟成为2017年第五张新建纯电动乘用车生产资质的获得者，这也是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度及知豆、河南速达、浙江合众之后，第十四家获得新建纯电动生产资质的企业。
曾作为陆地方舟代表作的V5s，电动汽车资源网记者摄于2015节能与新能源汽车展
据电动汽车资源网了解，广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司是深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司的旗下公司。目前，深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司旗下有广东陆地方舟新能源汽车电驱动系统有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司、深圳市陆地方舟电动车销售管理有限公司等。
电动汽车资源网从企业信息公示系统上了解到，广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司于2011年01月13日在佛山市工商行政管理局登记成立，法定代表人为刘础瑞，注册资金为1亿元。深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司于2005年06月15日登记成立，法定代表人为刘础瑞，注册资金为2亿元。
根据其官网信息，陆地方舟自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三大核心技术和九项关键技术。目前，陆地方舟除深圳外，还在江苏如皋和广东佛山，分别建设两个年产能2万辆新能源客车和10万辆纯电动乘用车的生产基地和20万套电动汽车关键零部件基地。值得一提的是，陆地方舟是低速电动车领域首家获得新能源车牌照的企业。
无独有偶，电动汽车资源网发现，在第296批申报车型的企业当中，此前主打低速电动车的御捷车业申报的乘用车车型搭载了锂离子电池，最高车速为105km/h。2016年10月，《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准正式立项，关于低速电动车的管理，国务院提出了提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。我们可以看到虽然低速电动车标准尚未出台，但相关企业已经开始探索产品的转型升级。显然，陆地方舟成了这条升级转型之路上的第一家。
陆地方舟获新能源牌照赢在哪？
全国低速企业众多，为什么是陆地方舟成为了这条升级转型之路的第一家呢？在硬性标准方面，发改委对投资主体的能力进行了细致的要求，包括：境内注册，具备一定规模的自有资金和融资能力，具有概念到样车的完整研发经历，具有研发团队和整车正向研发能力，掌握核心技术以及试验验证能力，拥有自主知识产权和发明专利，具有整车试制能力，具备样车试制条件、工艺和装备，能试制不少于15辆样车并符合规定的技术要求。在产品技术、生产经验方面，陆地方舟均已经达标。早在2012年，工信部就开展了对低速电动车的摸底抽查测试，当年年底，陆地方舟艾威电动车顺利通过工信部组织的包括各项性能、正碰、侧碰在内的各项测试，成为全国首批通过测试的低速电动车产品之一。
此外，笔者认为陆地方舟获得新能源汽车生产资质的原因还有其表现在升级转型上的积极性。众所周知，从低速电动车标准正式立项至今，一直风波不断，各利益方争执不休，甚至一度出现了部分低速电动车企试图用舆论绑架的方式，改变标准既定的方向和目标，低速电动车标准的制定陷入僵局。
然而在这个时候，有一家低速电动车企业却完全不为低速电动车标准立项的所动，一心一意申请新能源汽车生产资质，在搅得犹如一池浑水的低速电动车领域，简直就是一股清流。笔者猜测，这也是陆地方舟获得资质的原因之一，当然这仅为笔者一家之言。
实际上，除陆地方舟以外，御捷、时风、唐骏、雷丁等一大批低速电动车企业都在为获得一张新能源乘用车生产资质转型升级。第十四张新能源汽车生产牌照颁给了陆地方舟，同时也在激励着像御捷这些在转型道路上的低速电动车企不要灰心，也许下一张就是你呢？（文/电动汽车资源网 岳绍雪）
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