15日下午，乐视官方宣布获得6亿美元投资，第一期3亿美元将在本月内到账，资金将投向乐视汽车生态和LeEco Global。投资方为海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十几家国内企业的领导人。

海澜集团董事长周建平对此表示，我们这次投资主要投向乐视汽车生态和LeEco，目的就是要支持中国的民族汽车工业。中国的汽车产业一直是比较落后的，乐视打造的互联网智能电动汽车，将会实现中国企业首次在全球汽车产业的突破，站上产业的最顶端。

实际上，乐视汽车一直被指是压倒乐视的最后一根稻草。贾跃亭曾表示，目前乐视汽车在美国每个月人工成本就在2000万美元左右，一年研发需2-3亿美元，另外设备和零部件的采购，以及工厂的资金。这三块资金加起来需求量非常大。同时，汽车业务战线也非常长。对比已经成立了13年的特斯拉，直到今年Q3才实现了2187万美元净利润，乐视汽车何时能有回报仍无法预测。

乐视所投汽车工厂已停工

就在近日，外媒还报道称又乐视投资的电动汽车制造商法拉第未来（Faraday Future）工厂已经停工。该工厂在拉斯维加斯北部Apex Industrial Park建设工厂，占地300万平方英尺，现在工厂已经停止建设。为法拉第未来承建工厂的是AECOM，该公司随后确认了传闻。

有消息称工厂停工是因为法拉第未来欠下建筑承包商2100万美元未能如期支付。虽然法拉第未来当时告诉媒体，工厂不会停工，且正在与AECOM协商，以求解决欠款问题，但最新的停工消息显然证实这一问题并未得到解决。其母公司乐视的资金问题也多次被搬上台面。据了解，法拉第未来需要向第三方托管帐户支付资金，AECOM用帐户资金支付给其它公司，目前该帐户的资金缺口已经高达5700万美元。

LeEco和汽车业务资金紧缺

根据贾跃亭对乐视业务的划分，乐视资本结构分成三部分：上市公司、LeEco Global（乐视非上市公司体系）、汽车。据市公司乐视网是整个乐视体系最重要的融资平台，目前来看其现金流处于健康状态，包括视频、云计算和电视；LeEco Global布局完整，，包括手机、体育和互联网金融业生态，但里面每个子业务都面临着缺钱且扩张过快的问题；汽车生态被独立出来，是乐视梦的代表、是未来，也是巨大的资金黑洞。

贾跃亭承认，乐视汽车和LeEco的资金不乐观：“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足”。并表示LeEco中的手机业务存在欠款问题。原因是供应链未能跟上前端的高速扩张，“再加上一贯伴随LeEco发展的资金问题，导致供应紧张，对手机业务持续发展造成极大影响。”

乐视自救

针对资金断裂质疑，乐视采取一些列自救措施。

11月11日晚间，乐视网发布公告称，该公司收到公司高级管理人员及核心骨干人员共计10人的通知，增持该公司股票，增持总金额不低于3亿元，增持所需资金由高管及核心骨干自筹。此次增持的股票在增持之日起6个月内不得转让所持有股份。

11月13日下午，乐视创始人贾跃亭发微博称：“粮草先行，生态战略第二阶段坚实起航，Mark一下。”同时标注地点为香港地标性建筑香港国际金融中心，暗示在港筹措资金。

今日乐视又宣布任命高峻为乐视控股亚太区总裁，兼LeEco香港CEO，全面负责LeEco亚太区以及香港整体经营管理和各项业绩的达成，同时表示包括亚太在内的海外市场将停止横向扩张。

经过这些风波，如何给股东和员工树立信心，有所舍弃，是乐视当下面临的最大问题。

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