【电车资源 企业资讯】自韩系车进入中国市场以来，现代汽车就一直凭借经济、耐用和高配置获得了众多消费者的青睐，但也为自己打上了 “颜值”和“性价比”等标签。而在过去的几年间，不少中国品牌车型褪去了“模仿借鉴”的外壳之后，已经在低端和中端市场迅速崛起，首当其冲的就是以现代为首的韩系车企。眼看销量日益减少，现代也只能通过不断压低售价以维持竞争力，这让很多消费者认为现代汽车并没有什么过人的技术实力，而是仅有外表而已。但事实真是如此吗？
● 技术强大 全线布局
事实上在20多年前，现代集团就已经开始了新能源领域相关技术的研究，并在经历了三个发展阶段后，已经能够完成对HEV、FCEV、EV、PHEV全线产品的量产，现代汽车至此已经成为有能力提供所有类型新能源动力系统的全球整车制造商之一。
在全球市场内说起纯电动车，我们率先想到的可能是特斯拉、日产聆风、雪佛兰Bolt、宝马i3等，但在美国EPA的能耗效率排行榜上，排名第一的却是现代Ioniq纯电动版，综合能效达到了136 MPG，相比之下，特斯拉Model S的EPA能效仅为103，宝马i3则是118。
在混动车型方面，现代同样表现出色，根据美国EPA的数据，现代Ioniq混动版就以58MPG的综合能效超过了丰田第四代普锐斯混动的56MPG。值得一提的是，现代Ioniq混动版的成绩只是在热效率达到40%的阿特金森循环1.6L自然吸气发动机、低能量损耗的6速双离合变速箱以及能量密度达到200Wh/kg的锂电池加持下做到的，使用带有传统变速箱的P0+P2结构混动系统都能做到如此成绩，现代的技术水平可见一斑。
而在未来的新风口---氢燃料电池汽车领域，现代也早早有所布局。早在1998年左右，现代汽车就开始研发氢燃料电池技术。2013年2月，随着ix35 Fuel Cell的问市，现代汽车正式开启了氢燃料电池车的量产化时代。继搭载在途胜上的那套燃料电池系统获得2015年的沃德十佳之后，它的继任车型——Nexo仍然获得了沃德评委们的青睐，成为2019年的沃德十佳发动机（动力系统）评选中唯一的一款氢燃料电池动力系统，实力不容小觑。
Nexo搭载的新一代燃料电池系统较途胜的那一套在续航里程上提升了40%，达到612公里，在加氢站仅需3-5分钟时间即可将储氢罐加满，和纯电车动辄数个小时的充电时间相比，这无疑更加吸引人，也更符合一般人的用车习惯。不仅如此，现代集团的这套氢燃料电池系统的核心技术还具备了优秀的扩展性——在未来现代集团的商用车上也将普及燃料电池技术。
目前为止，氢燃料电池系统一共在沃德十佳的榜单中出现过三次，而其中两款为现代汽车的产品，足以看出现代集团在氢燃料电池技术领域的领先程度，也展现了现代汽车在新能源动力技术方面的深厚储备。
而在近日，有数据显示今年1至10月韩国氢燃料电池汽车销量为3207辆，排名世界第一。对此韩国汽车产业协会（KAMA）预测称，现代汽车集团今年氢燃料电池汽车销量或将达3666辆，超过丰田跃居世界第一，而明年韩国的氢燃料电池汽车市场将达到1万亿韩元以上的规模。
● “SMART+战略”
在刚刚过去的广州车展期间，现代集团发布了“SMART+战略”， 该战略基于现代汽车未来移动出行的愿景，结合中国消费者的需求和市场变化而来。主要包含SMART+Clean智+环保、SMART+Connected智+互联、SMART+Freedom智+自由三个层面。
旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质，打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案，满足用户碎片化的需求，让汽车生活科技便捷、自由无忧。
在“SMART+战略”的推动下，北京现代的新能源发展将迈入全新的发展阶段，接下来，北京现代的主销车型都将有新能源版本，新能源销售占比会逐步提升。在该战略下的首款车型便是旗舰轿车第十代索纳塔，采用了全新的i-GMP模块化平台打造，集成设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块，实现了多车型平台共享，大幅提高车辆基本性能。而在其基础上衍生出来的新能源专属平台e-GMP则会在2020年研发完成。
● 向“智能移动出行解决方案供应商”转型
12月4日，现代汽车又公布了一张大胆的路线图，计划在2020年至2025年间投资约61.1万亿韩元（约合518.1亿美元）用于研发新技术，以平稳过渡到智能移动出行服务提供商，同时力求到2025年时发布44款新能源汽车，成为全球前三大电动汽车和燃料电池汽车制造商之一。
智能移动出行产品反映了制造商的竞争实力，现代汽车计划在保证内燃机汽车领域收益的同时，积极应对未来电动化变革。根据计划，到2025年，现代纯电动车及氢燃料电池车的全球年销量将扩大至67万辆，其中电动车56万辆，氢燃料电池车11万辆，跃升为受顾客喜爱的全球第三大电动汽车（电池电动车、氢燃料电池车）企业。除汽车之外，集团还会将业务拓展至PAV（Personal Air Vehicle个人飞行器）、机器人，及最后一英里移动出行方案（Last Mile Mobility）等，为消费者提供顺畅的移动出行体验。
为了成功实施“2025战略”，实现向“智能移动出行解决方案供应商”的成功转型，现代汽车将在未来6年内（2020年-2025年）投资61.1万亿韩元（约3,730亿人民币）以加强竞争实力，未来6年内的年均投资额约为10万亿韩元（约610亿人民币）。值得一提的是，现代汽车计划投资20万亿韩元（约1,220亿人民币）用于未来技术，包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人技术、PAV和新能源领域。同时，针对汽车部门的营业利润率，现代汽车集团计划将目标从2022年的7%提高至2025年的8%，在全球汽车市场确保5%的占有率。
● 写在最后
目前在中国市场，现代已经拥有领动PHEV、索纳塔PHEV、伊兰特EV、昂希诺EV以及菲斯塔EV多款新能源车型，是合资品牌中新能源车型最多的一家车企，而其中的昂希诺EV更是以高达500km的续航里程打破了传统合资品牌纯电动车的记录。在传统的燃油车领域，虽然被禁锢在“颜值”、“性价比”等标签里的现代汽车在中国市场的声量越来越小，但在新能源革命的浪潮中，现代汽车已经有了卷土重来的趋势。
2020年，新能源物流车谈的是哪家车企的车型质量更好？怎样做运营能够体现新能源物流车的成本优势？路权城市能给新能源物流车带来多大的动力？哪种商业模式将奠定未来几年新能源物流车的市场方向？作为从业者的你，其实一直在思考这些问题。2020年2月23日新能源汽车产业大会，政府专家、学者、车企、运营经销商将相聚成都。2020年很难，我们全行业迎难而上。
2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会由电车资源和成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,获得成都市经济和信息化局的支持。本届大会以“新能源汽车产业大变革时代”为主题,将邀请来自政府机构、行业协会、高校及研究机构、快递企业、物流企业、电商平台、新能源汽车运营经销商、新能源主机厂、核心零部件及配套企业、投融企业等代表参会,预计大会规模在800+人。
