自新能源汽车从前两年开始火热以来，已经有越来越多的车企开始加入新能源大军，毕竟这一块大蛋糕谁都想吃一口。在国内方面，对于自主品牌而言，除了要面对合资品牌的冲击，还要面对来自造车新势力的挑衅。德系三强作为传统豪华轿车的领导者，它们的新能源布局到哪一步了呢？
作为德系三强的老大哥，奔驰早在2011年就通过与比亚迪合资打造腾势品牌。不过腾势在国内表现可以说是一塌糊涂，笔者直到现在也没见过一辆在路上跑的腾势。
或许是腾势的失败让奔驰觉得合资的方式还是不靠谱，奔驰决定还是和自己的“老朋友”北汽来进行合作。在生产制造方面，今年7月，戴勒姆与北汽集团在德国签署框架协议，将共投50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产奔驰品牌的纯电动车产品。EQC车型将成为首款在北京奔驰生产的纯电动车型，于 2019年内投产。
宝马在国内新能源的布局目前来看是要不奔驰完善，包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车。在产品布局方面就已经领先于其他两家德系豪华品牌。
除了产品阵营，在研发方面宝马也没有落下，2017年10月建成的华晨宝马动力电池中心便是最好的证明，它意味着宝马成为了中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。除了自建电池中心以外，宝马还与国内动力电池巨头宁德时代合作，再一次把产品品质推向“高潮”。
奥迪在国内新能源领域的布局还是稍晚于奔驰宝马，目前基于传统燃油车打造的插电混动车型就有奥迪A6L插混。不过从全球布局来看，奥迪e-tron已经首发亮相，未来这款车型将会进行国产。但是在前段时间，由于动力电池的原因，e-tron的产量被迫降低，还可能因为一些负面原因，对已经交付的e-tron进行召回。
当然了，撇开车型不谈，为了更了解中国市场，奥迪在中国设立了研发中心。未来，奥迪将扩大在华研发人员及技术装备的投入，聚焦电动和智能网联技术。
写在最后
总的来说，德系三强在国内市场都有所布局，不过从车型已经研发团队来看，还是宝马略占上风。不过未来的局势谁也说不准，同样作为德系三强，在其造车功底上肯定是有硬实力的。虽然目前奥迪的布局最为缓慢，但是别忘了奥迪背后还有大众集团最为靠山，真要拼一拼奔驰宝马应该还是会感到十分头痛。
