【电车资源EV江湖 新能源观察】骑马天津看逝水,满船风月忆江湖。

2019年1月19日车舆传媒受邀参见加了华夏出行有限公司全国巡回盛典收官之战-天津站的开启盛典。多位领导、嘉宾和媒体出席此次盛典,共同见证了摩范出行登陆天津的重要一刻,一同感受舒适便捷、经济高效、绿色环保的出行新方式。 

【“摩范出行全国开城巡回盛典”天津收官】

受邀之际车舆传媒不禁思索,在刚过去的2018年里,大面积的共享单车、汽车企业关门大吉,被排队讨押金的ofo和途歌惨遭起诉,退还全部押金的时日更是遥遥无期。甚至有某些财经节目的坐席专家扬言“共享经济本就是一场游戏”“共享汽车在中国不可能盈利、不可能成功”等等,这样的断论,让人们对整个行业都不太看好。

然而,就在整个共享出行正处在风口浪尖之时,北汽集团董事长徐和谊突然宣布:“华夏出行标志着,北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业的全面转型。”这也意味着北汽要举全力支持华夏出行,发力共享汽车业务。北汽到底处于何意要此时在共享汽车领域“开疆扩土”呢?

众龙头企业不谋而合

在本次巡回盛典的发布会之后的媒体沟通会上,华夏出行开诚布公介绍了北汽如此布局的用意。华夏出行党委书记、总经理岳殿伟先生表示,共享化、电动化、智能化和网联化被称为汽车“新四化”,也被看作是汽车产业接下来发展的主要方向。公开数据显示,目前我国拥有多达2.5亿有证无车人群,他们对于汽车的需求强烈。另外谈到与其他车企做交流时发现,在向移动出行服务商转型,布局网约车市场战略规划中,几乎所有车企都不谋而合。另外,2018年,中国车市销量出现28年来首次负增长,多数车企面临巨大的压力,而政府层面继续推出救市的可能性不大,车企从制造向出行服务综合提供商转型也成了顺理成章的应对之策。因此,在部分共享平台陷入困境的同时,汽车主机厂商则在共享出行之路上加快脚步前行。

【华夏出行党委书记、总经理岳殿伟先生讲话】

2018年9月8日,长城汽车旗下的“欧拉出行”正式运营。

2018年9月28日,由PSA集团、东风电动车辆股份有限公司、武汉电动汽车示范运营有限公司三方组成的风标汽车租赁服务有限公司旗下共享出行品牌“易微享Free2Move Carsharing”正式上线。

2018年10月24日,戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团有限公司宣布,双方将在华组建合资公司,在中国的部分城市提供高端专车出行服务。

2018年12月14日,宝马ReachNow即时出行、网约车服务APP在成都启动。

2018年12月18日,上汽集团旗下“享道出行”正式上线。

“在共享出行市场,谁能整合各方资源,掌握先进的运营管理技术从而解决用户使用痛点,完善各项用户服务内容,谁就能在这个市场拔得头筹。除了主机厂对共享出行领域情有独钟外,其他共享领域的企业也想在潜力巨大的共享出行领域分一杯羹,或是进一步拓展。

2018年3月21日,美团打车正式登陆上海，5月具备了在温州提供网约车服务的资质。

2018年10月11日,哈啰出行正式推出网约车业务。

华夏出行布局深远

【华夏出行党委委员、副总经理王曙光先生分享华夏出行分时租赁业务成绩及发展规划】

在此次会议中华夏出行党委书记、总经理岳殿伟先生多次表示“华夏出行的竞争对手,不是共享出行科技公司,也不是网约车巨头,而是要整合的全产业链。”据了解华夏出行是北汽集团旗下一个全新的出行服务平台,成立于2017年4月,是北汽集团的二级子公司,公司业务以分时租赁为主业,同步开展了网约车、商旅会议、整车租售等核心业务板块。同时创新打造了城市居家物流、西部越野自驾等新业态。同时还重点打造了分时租赁明星品牌摩范出行,并形成了以摩范出行为标榜,北京出行、网约车、城市居家物流、长租车、绿色智慧巴士等业务协同发展的出行业态全新格局,覆盖城市出行业态中自驾与乘坐、短途与长途、载人与载货、公共与私享等全维度、全领域、全方式的出行产业体系。

【华夏出行副总经理马景卫先生分享华夏出行发展战略规划】

据介绍,截至到目前,摩范出行已经构建起了以华北、华东、华中、华南、西南五大区域为核心的全面覆盖北京、天津、河北、福建、湖北、广州、重庆、四川等20余个省、直辖市、自治区的业务规模。全国共布局18座城市,平台运营车辆共1.8万辆。下一步摩范出行将以已有城市及卫星城为基础,由点到面铺开,到2019年底业务覆盖全国42座城市,辐射周边二、三线城市的“摩范出行网”,运营车辆增加至41万辆,实现区域联动,实现各区域各城市间的异地还车和智慧调度。

同时,华夏出行将会针对有自驾需求的用户群体,推出了越野车租售,除了新能源车型外还将旗下产品BJ40、BJ80投放在平台中,在2020年即将投放3000台北京BJ系列越野车,为人们提供最优质的乘坐及出行体验。

此外,华夏出行已确立“城市居家物流”业务发展模式,目前已筹备北京、成都等多座城市开展运营,投放运营车辆约1700台。同时华夏出行已先后与十余家企业签订了电动物流车的试乘试驾或租赁协议,为全面打通同城货运领域新能源物流车推广和应用做好了充分的准备。

写道最后:

就目前来看,华夏出行背靠北汽集团,自成立初就具有较同业无法比拟的优势。然而,让人无法忽视的还是盈利问题,在硝烟如此激烈的汽车市场中,需要在不断的摸索中形成合情合理的商业模式和盈利模式,需要的是真金白银的进账,而不是一味的融资、烧钱搞垄断。古人云:不择手段非好汉,不忘初心真英雄。只有回归理性、回归商业的本质、减少逐利为本,回归为用户服务的初心,才是企业发展长久之计。

(来源:电车资源EV江湖  新能源观察)

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