如今,屡次转型不利的 新海宜 (002089),在涉足新能源汽车领域的尝试中也波折不断。

 重组告吹

 11月20日晚间,新海宜发布公告称,因标的资产陕西通家汽车股份有限公司(以下简称陕西通家)存在部分历史问题尚需时间解决,目前收购时机尚不成熟,且标的公司所处新能源汽车行业受政策调整、技术更新等因素影响较大,该公司决定终止已筹划逾半年的重大资产重组事项。

 关注新海宜的投资者对陕西通家不会陌生。

 陕西通家主营新能源纯电动物流车,属于专用车,主打产品“电牛”系列主要用于城市内物流,服务的半径在150公里范围内的短驳配送和末端配售。

 早在新能源汽车概念热火朝天的2016年,新海宜就受让了湖南泰达企业管理有限公司(以下简称湖南泰达)持有的陕西通家2.08亿股股份,同时新海宜对陕西通家增资,股转并增资完成后,新海宜合计揽入陕西通家38.07%股权。

 2018年4月,新海宜停牌筹划重大资产重组,并于7月20日发布公告,该公司已与湖南泰达等签署购买资产协议,拟作价4.83亿元收购湖南泰达持有的陕西通家汽车股份有限公司37.07%的股权,收购完成后持股比例将上升至75.14%。

 值得关注的是,在2016年并购时,新海宜曾与交易对方签署对赌协议,陕西通家承诺2016年、2017年扣非净利润分别不低于1.5亿元和4亿元,但实际这两年公司扣非净利润仅为2051.56万元和-6754.19万元,远远未达到业绩承诺约定的金额。因此,在重大资产重组方案中,新海宜拟将所购款项中2.35亿元作为湖南泰达向公司支付的2016年和2017年业绩补偿,从而实现“债转股”。

 然而上述重组计划出台后,立刻遭到资本市场市场“用脚投票”,新海宜股价曾一度在7月20日跌停,此后更是一路走低。10月19日,该公司股价一度达到2.5元/股的近年低位,较此次重组停牌前的6.1元/股已大幅跌去近60%。截至11月20日收盘,新海宜报收4.06元/股。

 变相补偿

 新海宜继续增持陕西通家不被市场看好,但无力偿还业绩补偿款的陕西通家,仍期望变相通过股权抵偿债务。

 20日晚间,新海宜公告中表示,基于控股股东、实际控制人张亦斌拟通过其实际控制的苏州海竞信息科技集团有限公司(以下简称海竞集团)收购湖南泰达此次拟转让的3.24亿股股份,主要商务条款与此前新海宜洽谈的条款相同,即每股作价为1.49元。

 此次交易涉及的标的资产交易总对价为4.83亿元,支付方式为现金分批支付,包括新海宜在内的陕西通家其他原股东放弃本次交易的优先购买权。

 公告特别明确,为保证湖南泰达足额支付应向新海宜支付的剩余业绩补偿款,海竞集团设计的交易对价支付步骤中已融入业绩补偿款的支付方案。新海宜将持续关注海竞集团与湖南泰达的交易进展及湖南泰达的资金情况,并及时披露剩余业绩补偿款的收回情况。

 同时,若陕西通家存在的历史问题得到妥善解决,新海宜将结合战略布局及陕西通家的经营情况综合考量是否继续收购陕西通家股份。

 新海宜所说的历史原因,或是陕西通家此前累计的财务问题。此前,新海宜曾表示,陕西通家存在部分应收账款(账龄2年以上为主)面临无法收回的风险,需要专项计提坏账准备的应收账款的原值约为1.17亿元。基于谨慎性原则,陕西通家对于前述需专项计提坏账准备的应收账款全额计提坏账准备1.17亿元。

 此外,陕西通家2016年上半年生产的2078台“电牛一号”新能源电动物流车及相关原材料,还面临无法销售和跌价的风险,账面价值合计约2.3亿元。

 2017年,湖南泰达未能按时支付业绩补偿款,导致新海宜上未确认公允价值变动损益,净利润大幅减少。期内,新海宜亏损达1.15亿元,同比大幅下滑521.03%。

 不过,新海宜在此前回复交易所问询时曾披露,截至2018年6月30日,陕西通家流动资产约为19.48亿元,货币资金约为7878.95万元,整体资金情况良好。