美国AAA保险公司日前表示，在对大量数据进行科学分析比较后发现，与同级别汽车相比，特斯拉Model S和Model X车型的索赔频率和相关赔付成本都比较高，因此AAA公司考虑提高特斯拉上述两款车型的保险费率。

AAA保险公司在对美国公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）等数据进行分析后得出了上述结果。特斯拉Model S和Model X汽车的保费或将上涨30%。

针锋相对

对于AAA保险的结论，特斯拉表示反对。双方因此表现出了针锋相对的态度。

特斯拉在声明中称：“该分析存在严重缺陷，并未反映实际情况。AAA在分析时将Model S和Model X与其他不具有可比性的车型列在一起，甚至包括沃尔沃旅行车。”

AAA首席精算师安东尼-普塔兹尼克（Anthony Ptasznik）指出，公司在分析师已经注意到了数据的异常，因此公司调查了其他数据源。目前，AAA分析数据的主要来源为美国公路损失数据研究所，“在得到更为广泛的数据之后，我们在这些数据当中还是发现了相同的结果，这给予了我们修改保费费率的信心。”

State Farm和Geico等保险公司表示，保险索赔数据是影响保费计算的主要影响因素。即使他们上调了特斯拉车主客户的保费，他们也不会公开相关情况。

比较对象

美国公路损失数据研究所的数据覆盖了2014至2016年款的多个车型，并根据车身尺寸、重量等因素分成不同类别。在比较时，特斯拉车主的索赔频率和赔付金额是重点关注的因素，而比较的对象是所有乘用车以及基于车辆类别的平均索赔情况。结果显示，特斯拉汽车的索赔数量和赔付金额要大大高于平均值。

美国公路安全保险协会发言人鲁斯-拉德（Russ Rader）表示：“特斯拉汽车发生了许多车祸，维修这些汽车比较昂贵。当特斯拉车主为爱车购买保险时，他们将为此支付费用。”

特斯拉表示，美国公路损失数据研究所选定的比较对象不合理。如果把特斯拉上述2款车型与其他大型豪华汽车车型做比较，那么结果就不会这样了。

据悉，Model S被认为是大型豪华汽车。而大型豪华汽车车辆体积需达到90至110立方英尺，重量为3500至4500磅。同类车型包括沃尔沃XC70、奥迪A6、梅赛德斯奔驰E级和宝马5系。

但特斯拉显然对沃尔沃XC70有些看法。

特斯拉表示，Model S和Model X两款车型具有非常棒的加速性能，将这两款车与XC70车型对比是“错误的，且有误导性的”。根据美国国家公路交通安全管理局的评估，Model S的事故致伤率是最低的。

特斯拉表示：“在所有接受过测试的SUV车型中，Model X的评论会是最高的。”

美国公路损失数据研究所的数据显示，与全部级别汽车级别相比，大型豪华汽车级别的碰撞损伤索赔频率高出平均水平13%，索赔金额高出50%。而后轮驱动版Model S的碰撞损伤索赔频率高出平均水平46%，索赔金额高出一倍多。

与全部级别汽车级别相比，大型豪华SUV级别碰撞损伤索赔的频率与平均水平相当，索赔金额高出43%。Model X索赔频率高出平均水平41%，索赔金额高出89%。

另一个声音

也有保险公司赞成特斯拉的观点，而他们的保费计算方式有可能让特斯拉车主受益。

保险初创企业Root在俄亥俄州、亚利桑那州和俄克拉荷马州经营车险业务，该公司根据不同客户的驾驶表现来计算汽车的保险费用。用户在下载Root的APP后，如果在两周的时间里在开车的同时打开APP，那么Root就可以收集到用户的驾驶表现数据并计算出保险费率。

Root首席执行官阿里克斯-吉姆（Alex Timm）表示，半自动驾驶功能可以帮助降低保费费率。对于安装了特斯拉Autosteer设备的特斯拉车主，Root给予了特别的保费折扣。据悉，美国国家公路交通安全管理局的数据显示，Autosteer能使车祸发生概率降低40%。

阿里克斯-吉姆表示：“保费的高低能反映风险的大小。自动驾驶汽车较普通汽车更为安全，在未来其安全性还会加强。数据已证明了这一观点。”

特斯拉表示，其正在同保险公司协商，寻找更合适地方法来评估Autopilot。

特斯拉表示：“作为Insure My Tesla项目的一部分，特斯拉正在同多家大型保险公司合作，以降低特斯拉车主的保险费用，这些保险公司也很欣赏Autopilot提升了汽车安全。”