10年前，私车飞入中国寻常百姓家，10年后，纯电动汽车载着同样梦想而来。不同的是，上一个梦想由合资车企实现，新梦想或将由自主品牌车企实现。 

　　日前，上汽集团(13.84,0.00,0.00%)推出纯电动车E50，售价23.49万元。扣除国家及上海市将出台的补贴外，每辆带上海牌照的纯电动车可享受相当于16万元的优惠。纯电动汽车的购车成本一举逼近传统A 00级紧凑型汽车。 

　　尽管上汽集团宣称已经掌握了纯电动汽车的核心知识产权，但基础设施缺乏仍然影响这一产品的普及。在中国纯电动汽车实际购车成本、使用成本降低后，消费者们盼望看到充电桩的普及。或许到那一天，纯电动汽车才能真正地飞入千家万户，而不是目前那些“拥有充电条件”的环保先锋！ 

　　6个多月后，德国总理默克尔从大洋彼岸得到了答案——荣威E50售价23.49万元。4月23日上午，德国汉诺威工业博览会开幕式之后，国务院总理温家宝和德国总理默克尔亲临上汽集团展台参观新能源汽车，并足足停留了10多分钟。当听到荣威E50纯电动汽车是中国首款在纯电动汽车平台上打造出的量产车型后，有些吃惊的默克尔向上汽集团董事长胡茂元打探荣威E50纯电动汽车的价格。 

　　当时的默克尔失望了，因为这是一个秘密，一个留待11月5日才能揭开的秘密。11月5日，上汽集团副董事长、上汽集团总裁陈虹宣布：“荣威E50售价23.49万元。”随着荣威E50的上市，中国纯电动汽车研发实力真正进入被市场考验的时代。 

　　3年破题纯电动轿车 

　　对于上汽集团而言，这是一次新的冒险！ 

　　胡茂元表示：“这是中国首款在全新平台架构上打造的纯电动汽车。研发历时三年之久。”在中国市场上，不少车企以装配方式组装纯电动汽车，并不愿意打造一个全新的平台。荣威E50项目总工程师徐康聪透露：“以电芯为基础，专为纯电动汽车打造新平台。虽然这样耗资甚巨。但只有这样，才能解决困扰纯电动汽车的重量、质量、安全问题、续航里程问题。如果在现在车型上改进，则纯电动汽车的重量将超过1200公斤，而荣威E50车身重1080公斤。” 

　　从设计之初，荣威E50便瞄准了私人用车市场。据介绍，荣威E50纯电动轿车性能指标达到国际先进水平，最高车速为130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，快充可30分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。徐康聪称：“据测算，如果按照60公里等速行驶，百公里用电12至13度。”  

　　在海内外纯电动汽车均发生燃烧事件后，电池安全性成为外界最大的疑惑。徐康聪表示：“荣威E50的电池管理系统经过充分考虑，采用磷酸铁锂电池，并且有冷却管理系统。上汽集团内部按照8年16万公里来设计电芯，要求和整车车身同寿命。” 

　　抢占新能源制高点 

　　看似小巧的荣威E50，只是中国汽车业转型的一个缩影，也是上海经济转型的一个缩影。 

　　据了解，上海市市委书记俞正声及上海市市委副书记、市长韩正，几乎每季度去上汽集团视察新能源汽车进展。俞正声表示，加快推进高新技术产业化，是上海经济转型的突破口。韩正也表示，应该尽快掌握核心能力，拥有响当当的自主品牌。 

　　E50成为上汽集团上交的一份答卷。在E50上市时，胡茂元表示：“荣威E50的成功发布，标志着上汽集团完成了‘2010年自主品牌混合动力轿车上市，2012年插电式强混轿车，纯电动轿车上市’的军令状；自主掌握了‘电池+电机+电控’三电核心技术和推动新能源汽车关键零部件产业化的目标；为中国汽车工业形成自己的核心能力参与下一轮竞争，做好了充分准备。” 据悉，上汽集团近四年来累计投资60亿元，用于新能源汽车研发、生产。 

　　造车只是上汽集团的第一步，未来上汽集团计划将荣威E50成功推向市场。陈虹称，希望将荣威E50打造成都市精品纯电小车。其目标人群为私车主，尤其是年轻人及具有环保意识的人。